Taller Porsche independiente en Barcelona y Madrid
Especialistas en vehículos Porsche desde 1979
Valentín Motors es uno de los principales especialistas independientes Porsche en el territorio nacional.
Establecido en 1979 como especialista en servicio, ventas y restauración, el taller ha crecido hasta convertirse en un referente, con instalaciones de más de 1.300 m² en el centro de Barcelona y más de 2.500 m² de servicio integral en Leganés (Madrid), diseñadas para la atención al cliente.
Además del servicio de taller y mantenimiento, contamos con departamentos especializados en proyectos y restauraciones, reconstrucciones de motores y transmisiones, preparaciones de motorsport, track days y un amplio catálogo de personalizaciones con la firma alemana TECHART.
El departamento de ventas ha evolucionado en las últimas dos décadas y se especializa principalmente en la venta de la gama 911. Nuestro equipo comercial está formado por expertos del sector apasionados por todo lo relacionado con Porsche.
Estamos suscritos a la plataforma oficial de la marca, P.P.N. (Porsche Partner Network), que nos facilita información del fabricante para ser precisos y concisos en los cuidados de los vehículos de nuestros clientes.
Es imprescindible tener un taller de confianza como el vuestro, que te ayude a tomar la decisión y esté dotado de buenos profesionales y maquinaria de diagnóstico. No vale la pena correr riesgos innecesarios. Hay que plantearse seriamente acudir siempre a un taller especializado.
Seguimos los planes de mantenimiento especificados por el fabricante, utilizando recambios originales y las pautas de Porsche.
Precios cerrados
Tarifas de mantenimiento
Tarifas publicadas para 57 modelos, en seis familias, con piezas y mano de obra. Elige la tuya o consúltalas todas.
- 9 modelos 911 desde425 € Más información →
- 9 modelos Cayenne y Macan desde300 € Más información →
- 4 modelos Cayman y Boxster desde525 € Más información →
- 21 modelos GT desde370 € Más información →
- 4 modelos Transaxle desde401 € Más información →
- 10 modelos Turbo desde449 € Más información →
Precios sin IVA. Son tarifas cerradas de referencia: el presupuesto en firme depende del estado de la unidad.
Hemos realizado gran cantidad de intervenciones en el rodamiento del árbol intermedio (IMS) en motores M96 y M97 de todas las generaciones: 986, 996, 987 y 997.1. Identificamos qué rodamiento lleva cada motor antes de tocar nada y lo sustituimos de forma preventiva, a precio cerrado, o reparamos el motor cuando el daño ya está hecho.
Tenemos una amplia experiencia aplicando mantenimientos preventivos, diagnosticando y solventando los problemas derivados del Bore Scoring.
Desde hace 40 años, nuestra especialidad es la mecánica y, concretamente, los motores. Restauramos, renovamos y reparamos cualquier tipo de motor de la marca. Ofrecemos un servicio de recogida de motores en todo el país y los devolvemos una vez terminados.
Disponemos de la maquinaria y el utillaje necesarios para cualquier tipo de restauración y mecanización, además de un departamento de localización de piezas cuando se requiere.
Restauramos todos los tipos de cajas de cambio Porsche, desde las primeras del 356, la 915 y la G50 hasta las más modernas de las generaciones 991 y 992. También ofrecemos servicio y reparación de cajas de cambio automáticas sin necesidad de adquirirlas nuevas.
Reparación y pintura de carrocerías según las especificaciones de Porsche: colores originales conforme al nuevo sistema de códigos de pintura. Tratamientos estéticos para proteger la carrocería de la corrosión mediante métodos contemporáneos. Preparación del vehículo mediante la medición de los espacios intersticiales, el desmontaje de molduras y piezas accesorias, la catalogación y el cromado de accesorios, etc.
Si has localizado un automóvil Porsche que quieres adquirir, podemos realizar una evaluación completa de su estado previa a la compra, comprobando el estado actual de la unidad y estudiando su historial. De este modo, verificamos si la oferta del vendedor es adecuada y no oculta problemas. La inspección puede realizarse en nuestro taller de Barcelona o desplazándonos dentro del territorio nacional o al extranjero. El importe de la inspección precompra es de 250 € + IVA.
Ofrecemos servicio técnico en todo el país, así como apoyo a la red de talleres mediante consultorías técnicas.
Un Porsche que no se mueve no se conserva solo. En nuestro centro de Madrid ofrecemos plaza vigilada las 24 horas con inspecciones periódicas y mantenimiento preventivo mientras el coche está guardado, para que vuelva a la carretera como entró.
Preguntas frecuentes
01 ¿Trabajáis Porsche clásicos y actuales?
Sí. Desde el 356 y los 911 refrigerados por aire hasta las generaciones actuales, además de Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, Panamera y los transaxle 924, 944, 968 y 928.
02 ¿Qué diferencia hay entre el servicio menor y el mayor?
El servicio menor es aceite y filtro de motor más una comprobación de 23 puntos. El mayor incluye el menor, añade filtros de aire y de habitáculo, bujías cuando toca y treinta puntos más de comprobación. Cuál corresponde depende del kilometraje y del tiempo desde el último.
03 ¿Los precios publicados son cerrados?
Sí. Las tarifas incluyen piezas y mano de obra, sin IVA. Son precios de referencia por modelo: si durante el servicio aparece algo que no estaba previsto, se valora y se autoriza aparte antes de tocarlo.
04 ¿Usáis recambio original Porsche?
Sí, y seguimos los planes de mantenimiento del fabricante. Estamos suscritos al Porsche Partner Network, que nos da acceso a la documentación técnica oficial de cada modelo.
05 ¿Se pierde la garantía de Porsche al hacer el mantenimiento fuera de la red oficial?
No. La normativa europea permite mantener un coche en garantía en un taller independiente siempre que se sigan las pautas del fabricante y se use recambio equivalente. Documentamos cada intervención para que conste.
06 ¿Cómo sé si mi 996, 997 o Boxster necesita cambiar el IMS?
Por el motor, no por el año: en 2000, 2001 y 2005 conviven revisiones distintas. Identificamos el rodamiento que lleva cada unidad antes de recomendar nada. Si el motor es un 997.1 con rodamiento grande, no se puede sustituir sin abrir el motor y se trata de otra forma.
07 ¿Qué es el bore scoring y cómo se diagnostica?
Es el rayado de la pared del cilindro por contacto del pistón, típico de los M96 y M97 de mayor cilindrada. Se diagnostica con endoscopia de los cilindros y análisis del consumo de aceite; el ruido en frío y el olor a aceite quemado son los primeros avisos.
08 ¿Podéis inspeccionar un coche antes de que lo compre?
Sí. La inspección pre-compra revisa el estado de la unidad y su historial, en nuestro taller o desplazándonos donde esté el coche, en España o en el extranjero. Cuesta 250 € más IVA y te decimos si la oferta es razonable y qué esconde.
09 ¿Reparáis motores de otros talleres o de otras provincias?
Sí. Recogemos motores en todo el país, los rehabilitamos en nuestra sala de motores y los devolvemos terminados. También damos soporte técnico a otros talleres mediante consultorías.
10 ¿Cuánto tarda un mantenimiento y necesito cita?
Un servicio menor se hace en el día; un mayor, normalmente en uno o dos días según el modelo. Pide cita con el formulario de esta página o por teléfono indicando modelo, año y qué necesitas, y te confirmamos fecha y precio.