¿Qué es el Bore Scoring de Porsche?
- Fecha
- Sección
- articulos
- Texto
- Enric Godes
El Bore Scoring es un problema que afecta a los motores M097 de las versiones 997.1, con excepción de los GTs. Se produce cuando los cilindros se desgastan de manera desigual, lo que causa rayaduras y raspaduras en sus paredes.
El Bore Scoring es un problema que, entre 1997 y 2008, afecta a todos los Boxster, Cayman y modelos 911 con motor M96 y M97.
La principal causa es el desprendimiento del recubrimiento de los pistones.
En Valentin Motors encamisamos el bloque con una solución definitiva para este problema: el NSC.
El NSC es una aleación de níquel, silicio y carburo muy parecida al NICASIL, utilizada en los aircooled y GTs, y se considera una solución definitiva.
Causas del Bore Scoring
Debido a la disposición del cárter seco en los modelos 996 y 997, el sistema de refrigeración del aceite y el flujo de enfriamiento se orientan hacia la parte inferior de los cilindros. Esto provoca que el lado derecho del cilindro, sometido al empuje del pistón, se caliente algo más que el izquierdo. Como resultado, el sexto cilindro sufre más de la cuenta cuando se aplican esfuerzos térmicos y mecánicos.
El desprendimiento del recubrimiento de hierro de la falda del pistón provoca el gripaje del cilindro.
Además, la lubricación de los cilindros también puede verse comprometida si el aceite se cambia cada dos años. Cuando el combustible y la humedad contaminan el aceite (debido a viajes cortos con poco kilometraje), el aceite se diluye, lo que genera fricción entre el pistón y la pared del cilindro y puede causar sobrecalentamiento.
Síntomas del Bore Scoring
- Pérdida de potencia en el motor.
- Ruido anormal en el motor (campaneo de un pistón).
- Aumento del consumo de combustible.
- Consumo excesivo de aceite.
- Aumento de la emisión de humo del escape.
Modelos Porsche afectados por el Bore Scoring
Todos los Boxster y Cayman de 1997 a 2008 y los 911 con motores M96 y M97.
A continuación, se muestra un ejemplo de bloque motor M97 encamisado con Nickies (Nicasil), listo para su ensamblaje.
En este caso, también se aumentó la cilindrada de 3.8 a 4.0.
Mantenimiento preventivo del Bore Scoring
- Un buen historial de mantenimiento.
- Un sistema de refrigeración en buen estado para reducir la posibilidad de un sobrecalentamiento localizado del cilindro.
- No usar el vehículo exclusivamente en viajes cortos, con el motor funcionando con una mezcla rica.
- Revisar los inyectores y el MAF.
- Cambiar el aceite de forma regular cada 12 meses.
Solución del Bore Scoring en vehículos Porsche
La única solución definitiva es el encamisamiento de los 6 cilindros en NSC, Nickies.
Atención: el encamisamiento de 1 o varios cilindros en hierro o acero no es la solución. Estos bloques no fueron diseñados para usar camisas de acero; el fabricante nunca suministró pistones en sobremedida para encamisamientos del bloque.
Si deseas más información, contacta con nosotros.