Què és el bore scoring de Porsche?
- Data
- Text
- Enric Godes
El bore scoring afecta els motors M97 de les versions 997.1, amb l’excepció dels GT. Es produeix quan els cilindres es desgasten de manera desigual i deixen ratllades a les parets.
El bore scoring és un problema que des del 1997 al 2008 afecta tots els Boxster, Cayman i models 911 amb els motors M96 i M97.
La causa principal és el despreniment del recobriment dels pistons.
A Valentin Motors encamisem el bloc amb l’única solució definitiva per a aquest problema: el NSC.
El NSC és un aliatge de níquel, silici i carbur, molt semblant al NIKASIL (usat als refrigerats per aire i als GT), i és l’única solució definitiva.
Causes del bore scoring
Per la disposició del càrter sec en els models 996 i 997, el sistema de refrigeració d’oli i el flux de refredament miren cap a la part inferior dels cilindres. Això vol dir que l’empenta del pistó a la bancada dreta s’escalfa una mica més que a l’esquerra. El resultat és que el sisè cilindre pateix més del compte quan s’apliquen esforços tèrmics i mecànics.
Quan el recobriment de ferro de la faldilla del pistó es desprèn, el cilindre s’agafa.
A més, la lubricació dels cilindres també pot quedar compromesa si l’oli es canvia només cada dos anys. Quan el combustible i la humitat contaminen l’oli, per culpa de trajectes curts amb poc quilometratge, l’oli es dilueix. Això genera fricció entre el pistó i la paret del cilindre i pot provocar sobreescalfament.
Símptomes del bore scoring
- Pèrdua de potència del motor.
- Soroll anormal del motor: un pistó que campaneja.
- Augment del consum de combustible.
- Consum excessiu d’oli.
- Més fum a l’escapament.
Models Porsche afectats pel bore scoring
Tots els Boxster i Cayman des del 1997 fins al 2008 i els 911 amb motors M96 i M97.
A sota, un exemple de bloc motor M97 encamisat amb Nickies (NIKASIL), a punt per al muntatge.
En aquest cas també se’n va augmentar la cilindrada de 3.8 a 4.0.
Manteniment preventiu del bore scoring
- Un bon historial de manteniment.
- Un sistema de refrigeració en bon estat, per reduir la possibilitat d’un sobreescalfament localitzat del cilindre.
- No fer servir el vehicle exclusivament en trajectes curts, amb el motor funcionant amb barreja rica.
- Revisar injectors i cabalímetre.
- Canviar l’oli de manera regular cada 12 mesos.
Solució del bore scoring en vehicles Porsche
L’única solució definitiva és l’encamisat dels sis cilindres en NSC, Nickies.
Atenció: encamisar un o diversos cilindres en ferro o acer NO és la solució. Aquests blocs no es van dissenyar per fer servir camises d’acer, i el fabricant mai no va subministrar pistons en sobremesura per a blocs encamisats.
Si vols més informació, contacta amb nosaltres.