Sala de motors per a clàssics, Porsche i competició

Un motor M64 només revela el seu abast real quan s'obre, es neteja i es mesura peça a peça.

Un dels departaments dels que estem més orgullosos és la nostra sala de motors, on restaurem i actualitzem les unitats de potència i caixes de canvi de tots els 911 i altres clàssics Porsche.

De fet, el nostre nom comercial, Valentín Motors, prové del nom del fundador i de «motors», com a símbol de la capacitat tècnica que la nostra empresa ha tingut des de 1979.

Una sala de motors requereix una inversió considerable en recursos tècnics i coneixement. De fet, ni tan sols els concessionaris oficials de les marques en disposen.

Tenim sobrada experiència en motors Porsche, des dels refrigerats per aire del 356 fins als moderns GT3 i CUP. No ens limitem a restaurar-los ni muntar-los segons les especificacions d'origen; també els millorem i potenciem segons els nostres càlculs i dades.

Treballem motors Porsche refrigerats per aire i per aigua, motors de competició, caixes de canvis i mecàniques clàssiques d'altres marques ja documentades a l'experiència del departament.

Un motor obert no rep automàticament totes les peces noves. Cada element es mesura i es classifica per conservar allò vàlid, corregir el necessari i presentar les opcions abans del muntatge.

La sala treballa sobre quatre fronts: motors Porsche de qualsevol època, motors clàssics d'altres marques, caixes de canvi i preparació per a la competició.

Cadascú té la seva pàgina, amb la qual cosa inclou i com es treballa. Aquí hi ha el que totes quatre comparteixen: la sala, l'utillatge i la manera de mesurar abans de decidir.

Quin és el moment més crucial o genera més estrès en el procés? El moment de comprovar la pressió d'oli amb el motor ja acoblat i, després, durant l'arrencada quan s'observa el resultat del treball complet. Tot el procés comporta un alt grau de responsabilitat, ja que els costos són elevats. Quina és la qualitat principal d'un motorista? Principalment, la passió i la cerca contínua de la perfecció.

Quina metodologia és clau per a tu? L'ordre i la metodologia de processos són fonamentals per al resultat final. La sala de motors és un espai tancat i pulcre on tot està en harmonia.

Què és més important per a tu, experiència o tècnica? La suma de totes dues és clau. Cada dia suposa una cerca de la perfecció i planteja un nou repte.

Quins són els processos que es fan a la sala de motors? Desmuntatge, diagnòstic de cada peça i comprovació de tots els elements del motor.

Quina és la fase més important del desmuntatge o muntatge d'un motor? La fase més important del desmuntatge és la recopilació d'informació sobre el motor: fer un diagnòstic previ ajudarà a orientar el procés. En el muntatge, el més important és verificar les toleràncies del motor: les dels pistons i cilindres, així com la folgança d'oli entre el cigonyal i la biela.

Quin tipus de mesuraments es fan? Tots els mesuraments són igualment importants. Entre les principals hi ha les toleràncies entre pistó i cilindre, la folgança d'oli i l'alçada de les vàlvules.

Podem modificar els paràmetres de fàbrica amb seguretat? En general, tots els motors tenen un marge de seguretat. El fabricant fa servir un marge de material que es pot optimitzar sense problemes.

Quins avantatges té un taller amb sala de motors? El principal avantatge és no dependre de tercers, un factor clau per a la garantia i la qualitat. Això repercuteix directament en la qualitat que volem oferir al client.

Quin procés és el de més complexitat? Sens dubte, la distribució, en concret el seu calat durant el muntatge.

El Magazine mostra el treball i les seves fotografies a aquest cas documentat.

Un conjunt muntat amb ordre de procés, toleràncies comprovades i una posada en marxa que verifica pressió d'oli, funcionament i resultat de la feina feta.