Reparació de caixes de canvis Porsche
Totes les caixes de la marca, també les automàtiques
Reparem i reconstruïm totes les caixes de canvi de la marca: la de la 356, la 915, la G50 i les posteriors fins a 991 i 992. També donem servei a les automàtiques, que solen donar-se per pèrdues i poques vegades ho estan.
Reconstruir una caixa gairebé sempre surt millor que substituir-la, i en un clàssic és l'única manera de mantenir la numeració correcta.
El símptoma diu més que la sensació
Una caixa de canvis s'ha de diagnosticar per la seva arquitectura i de moment exacte en què apareix el símptoma, no només per la sensació general en conduir.
- Soroll.
- Marxa afectada.
- Temperatura.
- Càrrega.
- Historial d´oli.
- Fugides.
- Comandament.
- Embragatge.
- Comportament en fred i calent.
De la 915 al PDK
Es treballen caixes manuals i automàtiques Porsche, des de 356, 915 i G50 fins a les generacions 991 i 992, incloent Tiptronic i PDK segons la unitat.
Sincronitzadors, rodaments, forquilles, retens, diferencial, embragatge i comandaments es valoren per separat. En una automàtica també cal separar control, hidràulica i elements mecànics.
Com es treballa
La caixa s'obre, es mesura i cataloga peça a peça. Sincronitzadors, forquetes, rodaments i retens es valoren per separat, i el pressupost surt amb aquesta llista al davant. Als cotxes en què la caixa va aparellada al motor, les dues coses es desmunten com una càpsula i es treballen alhora.
Un soroll no sempre és la caixa
Un sol símptoma admet diverses causes, i les que són fora de la caixa es descarten abans d'obrir-la.
- Soroll que desapareix en trepitjar l'embragatge: sol ser el coixinet d'empenta, no pas el canvi.
- Marxa que rasca en fred i millora en calent: sincronitzador desgastat o oli que no correspon.
- Salt de marxa sota càrrega: forquilla, moll de guàrdia o dentat gastat.
- Fugida a la campana: pot ser el retingues de la caixa o el darrere del cigonyal, i es distingeixen sense desmuntar.
- Vibració només en acceleració: gairebé sempre transmissió o suports.
- En una automàtica, un canvi defectuós pot venir del control, la hidràulica o la part mecànica, i no s'aborden igual.
Un 965 turbo 3.3, per dins
El Magazine mostra el treball i les seves fotografies a aquest cas documentat.
Què es lliura amb la caixa
Una relació de troballes i peces, un abast autoritzat i una caixa muntada i comprovada sense recórrer per defecte a substituir el conjunt complet.
Serveis relacionats
Segons l'estat i l'objectiu del cotxe, el treball pot coordinar-se amb sala de motors, manteniment, inspecció pre-compra.
Preguntes freqüents
01 Tot problema en seleccionar una marxa és dins de la caixa?
No. El comandament, l'embragatge, els suports o l'ajust poden produir símptomes semblants. Es revisen abans de concloure que la caixa s'ha d'obrir.
02 Per què reconstruir una caixa clàssica?
A més de recuperar-ne el funcionament, permet conservar un conjunt vinculat al cotxe quan la numeració i la configuració importen.
Veure-ho fet
Treballs documentats al Magazine, amb fotos del procés.
