Porsche-Getriebereparatur
Alle Getriebe der Marke, einschließlich Automatikgetriebe
Wir reparieren und überholen alle Getriebe der Marke: von 356, 915, G50 und den späteren Generationen bis 991 und 992. Wir reparieren auch Automatikgetriebe, die oft als hoffnungslose Fälle gelten, es aber selten sind.
Die Überholung eines Getriebes ist fast immer besser als der Austausch. Bei Oldtimern ist dies zudem die einzige Möglichkeit, die korrekte Teilenummerierung beizubehalten.
Das Symptom ist wichtiger als das Fahrgefühl.
Ein Getriebe sollte anhand seiner Bauart und des genauen Zeitpunkts des Auftretens des Symptoms diagnostiziert werden, nicht nur anhand des allgemeinen Fahrgefühls.
- Geräusche.
- Betroffenes Getriebe.
- Temperatur.
- Last.
- Ölhistorie.
- Leckagen.
- Steuerung.
- Kupplung.
- Kalt- und Warmverhalten.
Von 915 bis PDK
Porsche Schalt- und Automatikgetriebe werden ab 356, 915 und G50 bis zu den Generationen 991 und 992, einschließlich Tiptronic und PDK je nach Getriebetyp gewartet.
Synchronringe, Lager, Schaltgabeln, Dichtungen, Differential, Kupplung und Steuerung werden separat geprüft. Bei einem Automatikgetriebe müssen die Steuerungs-, Hydraulik- und mechanischen Komponenten ebenfalls separat geprüft werden.
Vorgehensweise
Das Getriebe wird geöffnet, vermessen und die einzelnen Teile katalogisiert. Synchronringe, Schaltgabeln, Lager und Dichtungen werden separat bewertet. Der Kostenvoranschlag wird anhand dieser Liste erstellt. Bei Fahrzeugen, bei denen Getriebe und Motor integriert sind, werden beide als Einheit demontiert und gleichzeitig bearbeitet.
Geräusche stammen nicht immer vom Getriebe.
Ein einzelnes Symptom kann mehrere Ursachen haben. Ursachen außerhalb des Getriebes werden vor dessen Öffnung ausgeschlossen.
- Geräusche, die beim Treten der Kupplung verschwinden: Meist handelt es sich um das Ausrücklager, nicht um das Getriebe.
- Ein Gang, der im kalten Zustand kratzt und sich im warmen Zustand bessert: verschlissener Synchronring oder falsches Öl.
- Durchrutschen der Gänge unter Last: verschlissene Schaltgabel, Haltefeder oder Zahnräder.
- Undichtigkeit am Getriebeglockengehäuse: Dies könnte die Getriebedichtung oder die hintere Kurbelwellendichtung sein. Die Ursache lässt sich ohne Demontage feststellen.
- Vibrationen nur beim Beschleunigen: Diese sind fast immer auf das Getriebe oder die Motorlager zurückzuführen.
- Bei einem Automatikgetriebe kann ein Schaltfehler vom Steuergerät, der Hydraulik oder den mechanischen Bauteilen verursacht werden. Diese Probleme werden nicht auf dieselbe Weise behoben.
Ein 965 Turbo 3.3, intern
Das Magazin präsentiert die Arbeit und ihre Fotografien in diesem dokumentierten Fall.
Lieferumfang des Getriebes
Eine Liste der Befunde und Teile, ein genehmigter Arbeitsumfang sowie ein montiertes und geprüftes Getriebe, ohne dass die gesamte Baugruppe ausgetauscht werden muss.
Zugehörige Dienstleistungen
Je nach Zustand und Verwendungszweck des Fahrzeugs können die Arbeiten mit folgenden Abteilungen abgestimmt werden: Motorraum, Wartung, Gebrauchtwagenprüfung.
Häufig gestellte Fragen
01 Tritt jedes Problem beim Einlegen eines Ganges im Getriebe selbst auf?
Nein. Steuergerät, Kupplung, Lager oder Einstellungen können ähnliche Symptome hervorrufen. Diese Punkte werden geprüft, bevor entschieden wird, dass das Getriebe geöffnet werden muss.
02 Warum ein klassisches Getriebe überholen?
Neben der Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit ermöglicht es die Erhaltung einer mit dem Fahrzeug verbundenen Baugruppe, wenn Seriennummer und Konfiguration wichtig sind.
In der Praxis
Im Magazine dokumentierte Arbeiten, mit Fotos des Ablaufs.
