Porsche 964 gebraucht
Porsche 911 Typ 964 (1989-1994)
Der 964 sieht aus wie ein klassischer 911 und ist zu 87 Prozent neu: 3,6-Liter-Motor mit 250 PS, Schraubenfeder-Fahrwerk, ABS, Servolenkung, Allradantrieb im Carrera 4 und erstmals das Tiptronic-Automatikgetriebe. Turbo 3.3 und später 3.6, RS und Speedster vervollständigen das Programm.
Er ist der letzte 911 mit der ursprünglichen Silhouette und der erste, der sich wie ein modernes Auto fährt. Deshalb steigt er im Wert, und deshalb lohnt es sich, gut zu kaufen: Die Kinderkrankheiten des Motors sollten bei jedem ernsthaften Exemplar längst behoben sein.
Was wir an einem 964 prüfen, bevor wir ihn verkaufen
- Ölundichtigkeiten am Zylinderfuß: Die ersten Motoren kamen ohne Dichtungen, viele wurden inzwischen nachgerüstet. Wir prüfen, welche.
- Zweimassenschwungrad: Geräusche im Leerlauf und Vibrationen. Das originale Freudenberg machte Probleme, das LUK nicht.
- Kettenspanner, Ventildeckel sowie Zustand des Lüfters und seines Lagers.
- Fahrwerk: Silentbuchsen, Stoßdämpfer und Achsvermessung. Tiptronic: Schaltverhalten und Undichtigkeiten bei den so ausgerüsteten Wagen.
- Karosserie und Originalität: ausfahrbarer Spoiler, Stoßfänger und Übereinstimmung mit dem Porsche-Zertifikat.
Einen 964 bei Valentín Motors kaufen
Jeder Porsche 964, den wir verkaufen, durchläuft unsere 111-Punkte-Prüfung, geht mit zwölf Monaten oder 10.000 km Garantie auf Motor und Getriebe zum Kunden, und der zertifizierte Kilometerstand steht auf der Verkaufsrechnung. Wir sind seit 1979 Porsche-Spezialisten mit eigenen Werkstätten in Barcelona und Madrid: Das Auto, das Sie hier kaufen, stand auf unserer Hebebühne, bevor es in Ihre Hände kommt.
Wenn Sie Ihren Wunschwagen woanders gefunden haben, prüfen wir ihn auch für Sie, bevor Sie bezahlen: Ankaufsuntersuchung.
Porsche 964 zu verkaufen
Derzeit haben wir keinen Porsche 964 zum Verkauf. Hinterlassen Sie uns Ihre Daten und wir melden uns, sobald einer hereinkommt.
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Was man über dieses Modell vor dem Kauf wissen sollte, im Magazine.
