Motores Porsche: reconstrucción

Del bóxer del 356 a los actuales, en sala propia

Restauramos, renovamos y reparamos cualquier motor de la marca, del bóxer de cuatro cilindros del 356 a los actuales, en una sala de motores propia. Es la parte de la casa que le da nombre, y la que ni los concesionarios oficiales tienen.

Recogemos motores en toda España. No hace falta traer el coche: si el motor ya está fuera, viaja solo.

Bloque del motor del 968 abierto, con los cilindros y los cojinetes a la vista

De los síntomas a las mediciones

Reconstruir un motor Porsche exige convertir síntomas e indicios en mediciones antes de elegir piezas o prometer un alcance.

Estado del aceite y filtro.
Compresión cuando procede.
Fugas.
Ruidos.
Presiones.
Tolerancias.
Ovalización.
Culatas.
Camisas.
Cigüeñal.
Distribución.

Culata del 968 con los árboles de levas montados, sobre el banco

Qué motores entran y qué se decide tras medir

La sala propia recibe bóxer refrigerados por aire, M96 y M97, motores de competición, familias transaxle y motores actuales documentados en la experiencia del taller.

Después de desmontar, limpiar y medir se presentan las alternativas. Reparar solo el fallo visible puede ser insuficiente, pero sustituir todo sin clasificación tampoco es un criterio técnico.

Motor del 968 terminado sobre el palé, con el volante bimasa y el colector de admisión montados

Qué motores pasan por aquí

Bóxer refrigerados por aire, del 356 al 993.
M96 y M97, con las intervenciones de IMS y bore scoring.
Motores de competición y preparaciones específicas.
Transaxle: 924, 944, 968 y 928.
Motores clásicos de otras marcas, que también entran en la sala.

Cómo trabajamos

Un motor no se abre para cambiar una pieza. Se abre, se mide todo y se decide con los números delante: holguras, ovalizaciones, planitud de culatas, estado de camisas y cigüeñal. De ahí sale el presupuesto, y no antes.

Contamos con maquinaria y utillaje propios y con un departamento de localización de piezas, que en un motor de cuarenta años es la mitad del trabajo.

La rehabilitación de un 3.2, paso a paso

El Magazine muestra el trabajo y sus fotografías en este caso documentado.

Mecánico inclinado sobre el vano motor de un 964 rojo con la tapa abierta

Qué se entrega con el motor

Un presupuesto por alcance, un registro de componentes y un motor montado, puesto a punto y probado conforme a las decisiones autorizadas.

Servicios relacionados

Según el estado y el objetivo del coche, el trabajo puede coordinarse con sala de motores, bore scoring, cajas de cambios.

Preguntas frecuentes

01 ¿Podéis recoger un motor fuera de Barcelona o Madrid?

Sí. El servicio publicado contempla recogida de motores en toda España y devolución al terminar. El motor puede viajar sin el coche si ya está desmontado.

02 ¿Cuándo se confirma el presupuesto?

El alcance firme se define después de abrir y medir cuando el daño es interno. Antes se explican las hipótesis y el trabajo necesario para verificarlas.

Verlo hecho

Trabajos documentados en el Magazine, con fotos del proceso.

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