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Reconstrucción del motor 968

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Reconstrucción del motor 968

Fecha
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Texto
Jordi Edo

Motor 968

Motor del 968 terminado sobre el palé, con el volante bimasa y el colector de admisión montados

Motor terminado y listo para la entrega

Proceso completo de rehabilitación del motor de un 968 por falta de presión de aceite.

¿Cuáles son los motivos principales?

Falta de presión del aceite del motor por un fallo de la bomba.

Bloque del motor del 968 abierto, con los cilindros y los cojinetes a la vista
Culata del 968 con los árboles de levas montados, sobre el banco
Culata del 968 despiezada, con las cámaras de combustión a la vista
Los cuatro cilindros del bloque del 968 vistos desde el plano de culata
Bloque del 968 con los espárragos de culata colocados, listo para el montaje
Los cuatro pistones con sus bielas del 968, numerados y ordenados en el banco
Plano de culata del 968 con las válvulas montadas y las cámaras a la vista
El bloque del 968 en el caballete con los pistones ya montados
Los cuatro pistones del 968 en sus cilindros, vistos desde arriba
Cigüeñal, cojinetes nuevos y culata del 968 preparados sobre el banco
La culata del 968 rectificada y limpia, lista para montar
Motor bóxer con los árboles de levas y los cilindros al descubierto en el caballete
Las cuatro bielas del 968 alineadas sobre el banco junto al útil de medida
El motor del 968 terminado sobre el palé, con el colector de admisión montado
Un técnico sostiene la culata de un motor bóxer en el taller
Motor bóxer despiezado en el caballete, con la distribución al descubierto
Culatas y colectores de un motor bóxer desmontados sobre el caballete
El motor del 968 reconstruido, con el colector Porsche montado, sobre el palé
El motor del 968 terminado y amarrado al palé, con el volante motor a la vista
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