Tarifas de taller Porsche por modelo y servicio
Precios cerrados, modelo por modelo
Un mantenimiento no cuesta lo mismo en un 911 refrigerado por aire que en un Macan, y dentro del 911 tampoco cuesta lo mismo un SC que un 992. Por eso las tarifas están abiertas por modelo: elige el tuyo y verás lo que cuesta cada servicio en esa unidad concreta.
Son tarifas cerradas de referencia. El presupuesto en firme depende del estado en que llegue el coche, y eso solo se sabe con el coche delante.
Seis familias y cincuenta y siete modelos con tarifa publicada: 911, Turbo, Cayman y Boxster, transaxle, GT y Cayenne y Macan.
Familia
Modelo
911 Pre 74
- Servicio menorfiltro de aceite + aceite del motor + 23 puntos de comprobación
- desde450 €
- Servicio mayorincluye el servicio menor + 30 puntos de comprobación
- desde525 €
- Servicio líquido de frenos
- 90 €
- Alineado
- 117 €
- Inspección precompra
- 375 €
Precios sin IVA. Son tarifas cerradas de referencia: el presupuesto en firme depende del estado de la unidad.
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Qué entra en un servicio menor y en uno mayor
Las tablas publican las mismas operaciones para todas las familias, con el precio que le corresponde a cada modelo.
- Servicio menor: aceite y filtro de motor, más una comprobación de veintitrés puntos.
- Servicio mayor: incluye el menor y añade treinta puntos más, con filtros de aire y de habitáculo y bujías cuando toca.
- Sustitución del líquido de frenos.
- Geometría de dirección.
- Inspección pre-compra.
Qué incluye el precio y qué no
Los precios se publican sin IVA e incluyen las piezas y la mano de obra. A cada factura se le añade un cargo ambiental y de artículos varios, y el coche se limpia antes de la entrega.
El precio de las piezas de Porsche puede cambiar sin previo aviso, así que una tarifa es una referencia comparable y no una oferta cerrada en el tiempo. Un precio cerrado describe una operación y los elementos previstos para ella: si la revisión descubre desgaste, daños o trabajos anteriores mal hechos, se presupuesta aparte antes de ampliar nada.
Qué se puede presupuestar de antemano
Las tarifas por modelo permiten conocer el precio de las operaciones repetibles sin fingir que cualquier avería puede presupuestarse sin ver el coche.
- Modelo.
- Generación.
- Versión.
- Caja de cambios.
- Servicio solicitado.
- Historial reciente de mantenimiento.
En los clásicos, el intervalo no es el del manual
Un 911 refrigerado por aire que hace tres mil kilómetros al año no necesita el mismo calendario que un 992 de uso diario. En coches de uso ocasional recomendamos cambio de aceite anual aunque no se llegue al kilometraje: el aceite se degrada por tiempo, no solo por uso, y en un motor con cuarenta años eso se paga caro.
Cuándo conviene adelantar el servicio
El calendario del manual supone un uso que muchos Porsche de aquí no tienen.
- Menos de tres mil kilómetros al año: aceite anual aunque no llegues al intervalo.
- Después de meses parado: aceite, líquido de frenos y presiones antes de volver a usarlo.
- Trayectos cortos y siempre en frío: el aceite se contamina antes de lo previsto.
- Track days: el líquido de frenos y el aceite pasan a contarse por sesiones, no por meses.
- Compra reciente sin historial: se empieza por un servicio mayor para tener un punto de partida.
Qué manda, el plan o el uso
El mantenimiento Porsche debe seguir el plan del fabricante y adaptarse al tiempo, kilometraje, tipo de uso y antecedentes de la unidad.
- Historial.
- Fecha y kilometraje del último servicio.
- Avisos.
- Fluidos.
- Desgaste.
- Fugas.
- Observaciones del propietario.
Preguntas frecuentes
01 ¿Por qué cambia la tarifa entre generaciones?
Cambian capacidades, accesos, consumibles y tiempos de trabajo. Incluso dentro del 911, un SC y un 992 no requieren la misma operación.
02 ¿Una tarifa cerrada incluye averías encontradas?
No salvo que la propia tarifa lo indique. Las incidencias ajenas al mantenimiento previsto se explican y presupuestan por separado.
03 ¿Qué incluye exactamente el precio publicado?
Piezas y mano de obra de la operación descrita, sin IVA. A cada factura se añade un cargo por residuos y consumibles. Lo que aparezca fuera de esa operación se presupuesta aparte y no se hace sin autorización.
04 ¿Mi modelo no aparece en la tabla?
La tabla recoge los 57 modelos con más entradas en el taller. Si el tuyo no está, tráelo o mándanos bastidor y kilometraje y te damos el precio cerrado sobre la unidad, normalmente en el mismo día.
05 ¿Cada cuánto toca un servicio menor y uno mayor?
Como referencia, un menor cada año o 10.000 km y un mayor cada dos años o 20.000 km, salvo que Porsche indique otra cosa para esa generación. En coches que hacen pocos kilómetros manda el tiempo: el aceite y el líquido de frenos envejecen aunque el coche esté parado.
06 ¿Usáis recambio original Porsche?
Sí, y seguimos los planes de mantenimiento del fabricante. Estamos suscritos al Porsche Partner Network, que nos da acceso a la documentación técnica oficial de cada modelo.
07 ¿Mantengo la garantía de Porsche si hago el servicio aquí?
Sí. La normativa europea permite mantener un coche en garantía en un taller independiente si se siguen las pautas del fabricante y se usa recambio equivalente. Documentamos cada intervención para que conste en el historial.
08 ¿Cuánto tarda y necesito cita?
Un servicio menor se hace en el día; un mayor, normalmente en uno o dos días según el modelo. Pide cita con el formulario o por teléfono con modelo, año y lo que necesitas, y te confirmamos fecha y precio.
09 ¿Puedo pedir un presupuesto sin traer el coche?
Para las operaciones de la tabla, sí: el precio es el publicado. Para todo lo demás necesitamos ver el coche, porque un presupuesto a ciegas es una cifra que luego no se cumple.
10 ¿Se aplican las mismas tarifas en Barcelona y en Madrid?
Sí. Las tarifas son las mismas en los dos centros y se hacen con el mismo protocolo y el mismo recambio.