Precios de mantenimiento para los modelos Transaxle
Modelo
924
- Servicio menor
- desde401 €
- Servicio mayor
- desde598 €
- Servicio líquido de frenos
- 92 €
- Geometrías
- 240 €
- Inspección precompra
- 375 €
Precios sin IVA. Son tarifas cerradas de referencia: el presupuesto en firme depende del estado de la unidad.
Mantener un 924, 944, 968 o 928: correas, tubo de par y poco más
Los transaxle tienen el motor delante, la caja detrás y un tubo de par entre los dos, y su mantenimiento se decide en tres sitios: las correas de distribución y de ejes de equilibrado, que se cambian cada cuatro años o 60.000 km con bomba de agua y rodillos; el tubo de par y sus rodamientos; y en el 928, la correa del V8, que si falla se lleva el motor. Con eso al día son de los Porsche más fiables que existen.
La tabla da precio cerrado para las cuatro familias, piezas y mano de obra incluidas. Son coches con treinta y cuarenta años en los que el servicio es también una inspección: lo que encontramos, te lo contamos antes de tocarlo.
Qué mira el servicio en un transaxle
- Correas de distribución y de equilibrado, tensores, rodillos y bomba de agua: fecha y kilómetros del último cambio, y estado real de todo ello.
- Tubo de par y rodamientos: ruidos y vibraciones al acelerar y al retener.
- Embrague y caja trasera, manual o automática; en el 928, además, el cambio automático de origen Mercedes.
- Refrigeración y fugas: radiador, termostato, junta de culata en los 2.5 y 3.0, y retenes de cigüeñal y árboles.
- Frenos, líquido de frenos, alineado y neumáticos, y una mirada a los pasos de rueda y bajos, que es donde estos coches oxidan.