manutenzione per i modelli Transaxle
Modello
924
- Servicio menor
- desde401 €
- Servicio mayor
- desde598 €
- Servicio líquido de frenos
- 92 €
- Geometrías
- 240 €
- Inspección precompra
- 375 €
Prezzi IVA esclusa. Tariffe fisse di riferimento: il preventivo definitivo dipende dalle condizioni della vettura.
Mantenere una 924, 944, 968 o 928: cinghie, tubo di trasmissione e poco altro
Le transaxle hanno il motore davanti, il cambio dietro e un tubo di trasmissione tra i due, e la loro manutenzione si decide in tre punti: le cinghie di distribuzione e dei contralberi, da sostituire ogni quattro anni o 60.000 km con pompa dell’acqua e rulli; il tubo di trasmissione e i suoi cuscinetti; e sulla 928, la cinghia del V8, che se cede si porta via il motore. Con questo in ordine sono tra le Porsche più affidabili che esistano.
La tabella dà un prezzo chiuso per le quattro famiglie, ricambi e manodopera compresi. Sono auto di trenta e quarant’anni in cui il tagliando è anche un’ispezione: ciò che troviamo, glielo diciamo prima di toccarlo.
Cosa controlla il tagliando in una transaxle
- Cinghie di distribuzione e dei contralberi, tenditori, rulli e pompa dell’acqua: data e chilometri dell’ultima sostituzione, e stato reale di tutto.
- Tubo di trasmissione e cuscinetti: rumori e vibrazioni in accelerazione e in rilascio.
- Frizione e cambio posteriore, manuale o automatico; sulla 928, anche l’automatico di origine Mercedes.
- Raffreddamento e perdite: radiatore, termostato, guarnizione della testata sui 2.5 e 3.0, e paraoli di albero motore e alberi a camme.
- Freni, liquido freni, assetto e pneumatici, e un’occhiata a passaruota e sottoscocca, che è dove queste auto arrugginiscono.