Riparazione preventiva dell’IMS Porsche
Sostituzione preventiva a prezzo fisso
Sostituiamo il cuscinetto dell'albero intermedio nei motori M96 e M97, con un prezzo fisso per i modelli 1997 a 2006, sia manuali che automatici. Abbiamo eseguito questa procedura decine di volte, nelle tre revisioni del cuscinetto montato da Porsche.
La sostituzione preventiva non richiede l'apertura del blocco motore: il cambio e il volano o la piastra flessibile vengono rimossi e si accede al cuscinetto tramite la flangia. Il motore non viene smontato, il che mantiene i costi ragionevoli rispetto al costo di un guasto.
Identificazione del cuscinetto prima di intervenire
L'intervento sul IMS inizia con l'identificazione del cuscinetto corrispondente al modello, all'anno e, negli anni di transizione, al numero di motore.
- Configurazione del veicolo.
- Storico.
- Olio e filtro.
- Rumori.
- Ispezione del cuscinetto installato, se accessibile.
Entità della manutenzione preventiva
La manutenzione preventiva pubblicata si applica ai motori M96 e M97 e ai modelli in cui il cuscinetto può essere sostituito senza aprire il blocco motore.
Non tutti i IMS presentano lo stesso rischio o consentono lo stesso intervento. In presenza di particelle metalliche o rumore, l'approccio preventivo viene interrotto e si valuta il danno prima di riavviare.
Quando conviene
Il guasto interessa i 911 996 e 997.1, Boxster 986 e 987 e Cayman, tra 1997 e 2008. Non tutte le unità utilizzano lo stesso cuscinetto, ed è qui che sta la differenza: il 6204 di una fila installata tra 2000 e 2005 è quello che ha subito il maggior impatto ed è anche il più facile da sostituire.
Se l'auto che vi interessa rientra in questa categoria e non risulta che sia stata effettuata la manutenzione, la sostituzione preventiva è l'opzione più conveniente. Se il motore emette già rumori o se nell'olio sono presenti particelle metalliche, il periodo di manutenzione preventiva è scaduto ed è necessaria una valutazione prima di riavviarlo.
Come sapere se la vostra auto è interessata
Abbiamo pubblicato un calcolatore che, inserendo modello e anno, indica quale cuscinetto utilizza la vostra unità, se può essere sostituito senza aprire il motore e quali controlli sono necessari. Negli anni di transizione, 2000, 2001 e 2005, viene richiesto anche il numero di serie del motore, perché coesistono due cuscinetti diversi e l'anno da solo non è sufficiente.
Il calcolatore non effettua una diagnosi delle condizioni dell'auto. Indica le specifiche di fabbrica; ciò che si trova all'interno oggi può essere determinato solo aprendo il veicolo.
Cosa include il servizio
- Diagnosi preliminare: analisi dell'olio e del filtro, controllo della presenza di particelle.
- Rimozione del cambio, del volano o della piastra flessibile e della flangia. IMS.
- Sostituzione del cuscinetto con il kit corrispondente a questo servizio.
- Sostituzione del paraolio dell'albero intermedio e della frizione, se presente.
- Montaggio, messa a punto e prova su strada.
- Garanzia meccanica per il servizio.
Saperne di più sull’IMS
Come si produce il guasto, come si rileva e come si risolve, con le foto di un intervento reale.
Dove viene eseguito il lavoro
A Barcellona e Madrid. Il lavoro viene svolto in officina; se il motore arriva danneggiato, viene portato in sala motori, dove viene aperto e valutato pezzo per pezzo.
Domande frequenti
01 L'anno è sufficiente per sapere cosa IMS ha?
Non sempre. In 2000, 2001 e 2005 possono coesistere diverse revisioni, quindi il numero di serie del motore aiuta a identificare la configurazione.
02 La sostituzione del IMS richiede l'apertura del motore?
Nelle unità incluse nella manutenzione preventiva, l'accesso si ottiene rimuovendo il cambio e il volano o la piastra flessibile. In caso di danni interni, la procedura cambia.
03 Quali modelli sono interessati dall’IMS?
Le 911 996 e 997.1, le Boxster 986 e 987.1 e le Cayman 987.1, con motori M96 e M97 dal 1997 al 2008. Turbo, GT2 e GT3 montano il motore Mezger, con bronzina, e non hanno questo guasto; dal 2009 (997.2 e 987.2) il motore non ha albero intermedio.
04 Quali sono i sintomi di un IMS che comincia a cedere?
Trucioli o particelle metalliche nel filtro dell’olio, un tic-tic metallico nella parte posteriore del motore, perdite dal paraolio dell’IMS e, in fase avanzata, mancate accensioni per la distribuzione fuori fase. Spesso non avvisa: per questo si sostituisce in via preventiva.
05 Quanto costa sostituire l’IMS?
È un intervento a prezzo chiuso che dipende dal modello e dal cambio, manuale o Tiptronic. Le diamo il prezzo prima di iniziare, ricambi e manodopera compresi, e approfittiamo del motore separato dal cambio per controllare frizione, paraolio posteriore dell’albero motore e separatore aria-olio.
06 Quale cuscinetto montate?
Dipende da quello che monta il motore: ci sono soluzioni diverse per il doppia fila, il 6204 a una fila e il 6305 grande. Usiamo kit di sostituzione collaudati e, quando il motore lo consente, soluzioni lubrificate a pressione che eliminano il cuscinetto sigillato.
07 Ogni quanto va controllato l’IMS dopo la sostituzione?
I cuscinetti sigillati di ricambio hanno un intervallo di servizio, di solito ogni sei anni o tra 60.000 e 100.000 km secondo il produttore del kit. Le soluzioni lubrificate a pressione non ce l’hanno. Lo annotiamo nello storico.
08 Sostituire l’IMS influisce sulla garanzia o sul valore dell’auto?
Al contrario: un IMS sostituito e documentato, con fattura, riferimento del kit e chilometraggio, è la prima cosa che chiede qualsiasi acquirente di una 996, 997.1 o Boxster. È uno dei lavori che dà più tranquillità in una compravendita.
09 Si può sostituire l’IMS su una Tiptronic?
Sì. Si smonta il cambio e il flexplate invece del volano e della frizione. Il prezzo è diverso da quello del manuale ed è anch’esso chiuso.
10 Il mio IMS ha già ceduto e ci sono trucioli nel motore. Si può riparare?
Sì, ma non è più l’intervento preventivo: bisogna aprire il motore, pulire, valutare cilindri, albero motore e distribuzione e decidere l’entità della ricostruzione. Lo facciamo nella nostra sala motori, con preventivo su ciò che emerge.
Vederlo fatto
Lavori documentati nel Magazine, con foto del processo.
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