Che cos’è l’IMS di Porsche?

Dettaglio dell’IMS su un motore Porsche

L’Intermediate Shaft, più noto come IMS, è il cuscinetto che sostiene l’albero intermedio e trasmette il movimento alle catene che salgono a ciascuna testata.

L’albero intermedio è un componente presente su alcuni modelli Porsche. Trasmette la potenza del motore alla trasmissione, si trova fra i due ed è un elemento determinante dell’architettura del propulsore.

I modelli successivi alla 911 993 passano dal raffreddamento ad aria a quello ad acqua, watercooled: la prima generazione della serie 996/986, i M96 e successivamente i M97.

I cuscinetti a una corona 6204DDUC3 della prima generazione, montati fra il 2000 e il 2005, presentano una debolezza meccanica maggiore rispetto alle altre due generazioni.

In totale ci sono state tre generazioni di alberi intermedi IMS, dal 1997 al 2008.

I cuscinetti a doppia corona appartenevano alla prima generazione, fra il 1997 e il 2000; il primo motore a montarne uno fu quello della Boxster Standard 2.5.

La terza generazione, fra il 2006 e il 2008, utilizzava un cuscinetto di diametro maggiore, integrato nell’albero intermedio.

Gli anni interessati vanno dal 1997 al 2008: tutta la generazione 986, 987 e 996 con motori M96, e le 997 con motori M97.

A partire dalla 997.2 del 2008 il problema è stato del tutto risolto.

«Se il cuscinetto intermedio cede, l’albero si libera, le catene cadono e il motore può rompersi. Per questo la condizione dell’IMS va controllata periodicamente. Un olio di scarsa qualità intacca la tenuta del cuscinetto e provoca la rottura finale. È decisivo ridurre gli intervalli di cambio olio e usare un lubrificante sintetico di primo livello. Raccomandiamo vivamente un tagliando annuale, o ogni 10.000 km, e se possibile ogni sei mesi. L’olio si contamina dentro il motore, soprattutto con acqua e carburante.»

— Jordi Edo

Nei motori watercooled citati, Porsche monta un cuscinetto a doppia corona di sfere in acciaio sui MKI e uno a corona singola sui MKII.

Posizione dell’IMS* La freccia indica la posizione del cuscinetto*

Video esplicativo sull’IMS

Nel video seguente il nostro direttore generale, Jordi Edo, spiega nel dettaglio qual è il problema dell’IMS e le soluzioni proposte da Valentin Motors.

Quali vetture sono interessate?

In linea generale sono interessati i motori M96 dal 1998 al 2004, i M97 dal 2004 al 2008 e tutte le Boxster e Cayman 986 e 987.

In totale dal 1997 al 2008.

Nello specifico, le seguenti vetture:

Generazione 996 911 Carrera, Carrera S, Carrera 4 e Carrera 4S

**Generazione 997 (fino al 2008)**911 Carrera, Carrera S, Carrera 4 e Carrera 4S

Generazione 986Boxster e Boxster S

**Generazione 987 (fino al 2008)**Boxster e Boxster S, Cayman e Cayman S

Come e quando si rompe l’IMS?

Non esiste un chilometraggio preciso. Può accadere a regime alto o basso. Avviene all’istante ed è irreversibile. Inoltre, l’usura è impossibile da rilevare senza un’ispezione diretta.

L’olio è determinante: la sua qualità e la regolarità del cambio.

La nostra esperienza* Come si vede nell’immagine, abbiamo sostituito moltissimi IMS: quasi 320 interventi dal 2005.*

Per questo in Valentin Motors offriamo il controllo dello stato dell’IMS.

Purtroppo, se una vettura è interessata non c’è modo di evitarlo. L’unica misura preventiva è seguire il programma di manutenzione.

Dalla nostra esperienza, raccomandiamo il cambio dell’olio ogni 10.000 km o una volta l’anno. Questo ci permette di seguire lo stato della vettura e di mantenere il motore in ordine.

L’ideale sarebbe ogni sei mesi, dato che l’olio si contamina dentro il motore con carburante e liquido di raffreddamento.

Qual è la soluzione se la mia vettura è interessata?

Prima di tutto, diagnosticare il motore. Una volta accertato che la vettura è interessata, si sostituisce il cuscinetto IMS con uno rinforzato, che va poi controllato ogni 20.000 km o quattro anni dal montaggio.

Sappiamo che è un intervento davanti al quale il cliente a volte esita. Ma rapportato al costo di una revisione del motore, è un intervento che raccomandiamo senza riserve.

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