Què és l’IMS de Porsche?
- Data
- Text
- Enric Godes
La primera generació de la sèrie 996/986, els M96 i posteriorment els M97, presenta una deficiència mecànica a l’IMS, el rodament que subjecta l’arbre intermedi.
Detall de l’IMS en una unitat Porsche
L’Intermediate Shaft, més conegut com a IMS, és el rodament que subjecta l’arbre intermedi i transmet el moviment a les cadenes que van a cadascuna de les culates.
L’arbre intermedi és un component present en alguns models Porsche. Transmet la força del motor a la transmissió, se situa entre tots dos i és un element determinant de l’arquitectura del motor.
Els models posteriors al 911 993 passen de la refrigeració per aire a fer-ho per aigua, watercooled: la primera generació de la sèrie 996/986, els M96 i posteriorment els M97.
Els rodaments d’una filera 6204DDUC3 de la primera generació, muntats entre el 2000 i el 2005, presenten una deficiència mecànica més gran que la de les altres dues generacions.
En total hi ha hagut tres generacions d’arbres intermedis IMS, del 1997 al 2008.
Els rodaments de doble filera van ser els de la primera generació, entre el 1997 i el 2000; el primer motor a equipar-ne un va ser el del Boxster Standard 2.5.
La tercera generació, entre el 2006 i el 2008, feia servir un rodament de més diàmetre i integrat a l’arbre intermedi.
Els anys afectats van del 1997 al 2008: tota la generació 986, 987 i 996 amb motors M96, i els 997 amb motors M97.
A partir del 997.2 del 2008 el problema va quedar totalment resolt.
«Si el rodament intermedi falla, es desprèn l’eix, es descorden les cadenes i pot provocar la ruptura del motor; per això és important revisar periòdicament l’estat de l’IMS. La mala qualitat de l’oli afecta el segellat del coixinet i provoca la ruptura final. És clau reduir la periodicitat dels intervals d’oli i fer servir lubricant sintètic de primera qualitat. Recomanem encaridament servei anual o cada 10.000 km i, en la mesura del possible, semestralment. L’oli es contamina dins del motor, principalment d’aigua i combustible.»
— Jordi Edo
En els watercooled esmentats, Porsche instal·la un rodament de doble filera de boles d’acer als MKI i el de filera simple als MKII.
Ubicació de l’IMS* La fletxa indica la posició del rodament*
Vídeo explicatiu sobre l’IMS
En el vídeo següent, el nostre director general, Jordi Edo, explica en detall quin és el problema de l’IMS i les solucions proposades a Valentin Motors.
Quins vehicles estan afectats?
Genèricament estan afectats els motors M96 del 1998 al 2004, els M97 del 2004 al 2008 i tots els Boxster i Cayman 986 i 987.
En total, del 1997 al 2008.
En concret, els vehicles següents:
Generació 996 911 Carrera, Carrera S, Carrera 4 i Carrera 4S
**Generació 997 (fins al 2008)**911 Carrera, Carrera S, Carrera 4 i Carrera 4S
Generació 986Boxster i Boxster S
**Generació 987 (fins al 2008)**Boxster i Boxster S, Cayman i Cayman S
Com i quan es trenca l’IMS?
No hi ha un quilometratge específic. Pot passar portant el vehicle a règim alt o baix de voltes. Succeeix immediatament i és irreversible. A més, és impossible detectar el desgast sense fer una inspecció directa.
L’oli és vital: la qualitat i l’assiduïtat en la reposició.
La nostra experiència* Tal com es veu a la imatge, portem una gran quantitat d’IMS substituïts: gairebé 320 intervencions des del 2005.*
És per això que a Valentin Motors oferim el servei de comprovació de l’estat de l’IMS.
Malauradament, si el vehicle està afectat no hi ha manera d’evitar-ho. L’única mesura preventiva és seguir el programa de manteniments.
Per la nostra experiència, recomanem fer el canvi d’oli cada 10.000 km o un cop l’any. Això ens permet fer un seguiment de l’estat del vehicle i mantenir el motor en bones condicions.
Fins i tot cada sis mesos seria l’ideal, ja que l’oli es contamina dins del motor a causa del combustible i del líquid refrigerant.
Quina és la solució si el meu vehicle està afectat?
Primer de tot, diagnosticar la unitat. Un cop comprovat que el vehicle està afectat, procedir a la substitució del rodament IMS per un de reforçat, que a més s’ha de revisar cada 20.000 km o quatre anys des de la instal·lació.
Sabem que és una intervenció que de vegades costa decidir. Però tenint en compte el cost de la reparació d’un motor, és una intervenció que aconsellem sense cap dubte.
Consulta aquest article sobre la reparació d’un motor amb ruptura d’IMS