Was ist die IMS bei Porsche?

Detail der IMS an einem Porsche Motor

Der Intermediate Shaft, besser bekannt als IMS, ist das Lager, das die Zwischenwelle trägt und die Bewegung auf die Ketten zu den beiden Zylinderköpfen überträgt.

Die Zwischenwelle ist ein Bauteil einiger Porsche Modelle. Sie überträgt die Motorleistung auf den Antriebsstrang, sitzt zwischen Motor und Getriebe und ist ein wesentlicher Teil der Motorkonstruktion, der über das Fahrverhalten mitentscheidet.

Ab dem Nachfolger des 911 993 wechselte Porsche von Luft- auf Wasserkühlung, watercooled: die erste Generation der Baureihe 996/986, die M96 und später die M97.

Die einreihigen Lager 6204DDUC3 der ersten Generation, verbaut zwischen 2000 und 2005, haben eine größere mechanische Schwäche als die beiden anderen Generationen.

Insgesamt gab es drei IMS Generationen, von 1997 bis 2008.

Die zweireihigen Lager gehörten zur ersten Generation zwischen 1997 und 2000; der erste damit ausgestattete Motor war der des Boxster Standard 2.5.

Die dritte Generation, zwischen 2006 und 2008, verwendete ein Lager mit größerem Durchmesser, das in die Zwischenwelle integriert war.

Betroffen sind die Jahre 1997 bis 2008: die gesamte Generation 986, 987 und 996 mit M96 Motoren sowie der 997 mit M97 Motoren.

Ab dem 997.2 von 2008 war das Problem vollständig gelöst.

„Wenn das Zwischenlager ausfällt, löst sich die Welle, die Ketten fallen ab und der Motor kann zerstört werden. Deshalb muss der Zustand der IMS regelmäßig geprüft werden. Schlechte Ölqualität greift die Dichtung des Lagers an und führt zum endgültigen Schaden. Entscheidend sind kürzere Ölwechselintervalle und ein hochwertiges synthetisches Öl. Wir empfehlen dringend einen jährlichen Service oder alle 10.000 km, nach Möglichkeit halbjährlich. Öl wird im Motor verunreinigt, vor allem durch Wasser und Kraftstoff.“

— Jordi Edo

In den genannten watercooled Motoren verbaute Porsche im MKI ein zweireihiges Stahlkugellager und im MKII ein einreihiges.

Lage der IMS* Der Pfeil markiert die Position des Lagers*

Video zur IMS

Im folgenden Video erklärt unser Geschäftsführer Jordi Edo im Detail, worin das Problem der IMS besteht und welche Lösungen wir bei Valentin Motors vorschlagen.

Welche Fahrzeuge sind betroffen?

Betroffen sind im Wesentlichen die Motoren M96 von 1998 bis 2004, die M97 von 2004 bis 2008 sowie alle Boxster und Cayman 986 und 987.

Insgesamt von 1997 bis 2008.

Im Einzelnen die folgenden Fahrzeuge:

Generation 996 911 Carrera, Carrera S, Carrera 4 und Carrera 4S

**Generation 997 (bis 2008)**911 Carrera, Carrera S, Carrera 4 und Carrera 4S

Generation 986Boxster und Boxster S

**Generation 987 (bis 2008)**Boxster und Boxster S, Cayman und Cayman S

Wie und wann versagt die IMS?

Es gibt keine bestimmte Laufleistung. Es kann bei hoher wie bei niedriger Drehzahl geschehen. Es passiert augenblicklich und ist nicht umkehrbar. Hinzu kommt, dass sich der Verschleiß ohne direkte Untersuchung nicht feststellen lässt.

Entscheidend ist das Öl: seine Qualität und wie oft es gewechselt wird.

Unsere Erfahrung* Wie das Bild zeigt, haben wir sehr viele IMS ersetzt: knapp 320 Arbeiten seit 2005.*

Deshalb bieten wir bei Valentin Motors eine Zustandsprüfung der IMS an.

Ist ein Fahrzeug betroffen, lässt es sich leider nicht vermeiden. Die einzige vorbeugende Maßnahme ist, den Wartungsplan einzuhalten.

Aus unserer Erfahrung empfehlen wir einen Ölwechsel alle 10.000 km oder einmal jährlich. So behalten wir den Zustand des Fahrzeugs im Blick und halten den Motor in gutem Zustand.

Ideal wäre alle sechs Monate, da das Öl im Motor durch Kraftstoff und Kühlmittel verunreinigt wird.

Was ist die Lösung, wenn mein Fahrzeug betroffen ist?

Zuerst den Motor diagnostizieren. Sobald feststeht, dass das Fahrzeug betroffen ist, wird das IMS Lager gegen ein verstärktes getauscht, das anschließend alle 20.000 km oder vier Jahre nach Einbau zu prüfen ist.

Wir wissen, dass Kunden bei dieser Arbeit gelegentlich zögern. Gemessen an den Kosten einer Motorüberholung ist es jedoch eine Arbeit, die wir ohne Vorbehalt empfehlen.

Lesen Sie diesen Beitrag über die Reparatur eines Motors nach einem IMS Schaden