entretien pour les modèles Transaxle
Modèle
924
- Servicio menor
- desde401 €
- Servicio mayor
- desde598 €
- Servicio líquido de frenos
- 92 €
- Geometrías
- 240 €
- Inspección precompra
- 375 €
Prix hors TVA. Tarifs forfaitaires de référence : le devis ferme dépend de l'état de la voiture.
Entretenir une 924, 944, 968 ou 928 : courroies, tube de transmission et pas grand-chose d’autre
Les transaxle ont le moteur à l’avant, la boîte à l’arrière et un tube de transmission entre les deux, et leur entretien se joue à trois endroits : les courroies de distribution et d’équilibrage, remplacées tous les quatre ans ou 60 000 km avec pompe à eau et galets ; le tube de transmission et ses roulements ; et sur la 928, la courroie du V8, qui emporte le moteur si elle casse. Avec cela à jour, ce sont parmi les Porsche les plus fiables qui existent.
Le tableau donne un prix ferme pour les quatre familles, pièces et main-d’œuvre comprises. Ce sont des voitures de trente et quarante ans où l’entretien est aussi une inspection : ce que nous trouvons, nous vous le disons avant d’y toucher.
Ce que l’entretien contrôle sur une transaxle
- Courroies de distribution et d’équilibrage, tendeurs, galets et pompe à eau : date et kilométrage du dernier remplacement, et état réel de l’ensemble.
- Tube de transmission et roulements : bruits et vibrations à l’accélération et en retenue.
- Embrayage et boîte arrière, manuelle ou automatique ; sur la 928, aussi la boîte automatique d’origine Mercedes.
- Refroidissement et fuites : radiateur, thermostat, joint de culasse sur les 2.5 et 3.0, et joints de vilebrequin et d’arbres à cames.
- Freins, liquide de frein, géométrie et pneus, et un regard sur les passages de roue et le soubassement, là où ces voitures rouillent.