Wartung für Transaxle-Modelle
Modell
924
- Servicio menor
- desde401 €
- Servicio mayor
- desde598 €
- Servicio líquido de frenos
- 92 €
- Geometrías
- 240 €
- Inspección precompra
- 375 €
Preise ohne MwSt. Richtwerte als Festpreis: das verbindliche Angebot hängt vom Zustand des Fahrzeugs ab.
924, 944, 968 oder 928 warten: Riemen, Transaxle-Rohr und wenig mehr
Transaxle-Porsche haben den Motor vorn, das Getriebe hinten und dazwischen ein Transaxle-Rohr, und ihre Wartung entscheidet sich an drei Stellen: den Zahn- und Ausgleichswellenriemen, die alle vier Jahre oder 60.000 km samt Wasserpumpe und Rollen gewechselt werden; dem Transaxle-Rohr und seinen Lagern; und beim 928 dem Riemen des V8, der bei einem Riss den Motor mitnimmt. Ist das auf Stand, gehören sie zu den zuverlässigsten Porsche überhaupt.
Die Tabelle nennt einen Festpreis für die vier Baureihen, Teile und Arbeit inklusive. Es sind dreißig und vierzig Jahre alte Autos, bei denen die Inspektion auch eine Zustandsprüfung ist: Was wir finden, sagen wir Ihnen, bevor wir es anfassen.
Was die Inspektion an einem Transaxle prüft
- Zahn- und Ausgleichswellenriemen, Spanner, Rollen und Wasserpumpe: Datum und Kilometer des letzten Wechsels und der tatsächliche Zustand von allem.
- Transaxle-Rohr und Lager: Geräusche und Vibrationen beim Beschleunigen und im Schubbetrieb.
- Kupplung und Heckgetriebe, Schaltgetriebe oder Automatik; beim 928 zusätzlich die Automatik von Mercedes.
- Kühlung und Undichtigkeiten: Kühler, Thermostat, Zylinderkopfdichtung bei 2.5 und 3.0 sowie Dichtringe von Kurbel- und Nockenwellen.
- Bremsen, Bremsflüssigkeit, Achsvermessung und Reifen, und ein Blick auf Radläufe und Unterboden, wo diese Autos rosten.