Diez cosas que debes saber antes de comprar un Porsche 911

Los conductores se dejan llevar por el precio o el diseño antes de comprar un coche, pero hay otros factores importantes a considerar. Enumeramos a continuación 10 consejos para la compra de un 911 de segunda mano.

Consejos para adquirir el coche soñado

1. El libro de servicio

El libro de mantenimiento del coche suele contener las instrucciones para su conservación. Es un registro de todas las intervenciones realizadas, debidamente selladas por los talleres. Es, en definitiva, el historial de servicios, además de una guía para conocer la vida de un vehículo. Nos dará pistas sobre:

1. Los cuidados que le ha proporcionado el propietario.
2. Si ha sido revisado por talleres especializados.
3. Si se han seguido las especificaciones del fabricante.

Desconfía, por lo tanto, de libros que no estén sellados o cuya actividad no sea consistente con las revisiones aconsejadas.

2. Chequeo precompra

En Valentín Motores realizamos revisiones previas a la adquisición de vehículos. Buscamos posibles fallos mecánicos o incidencias no visibles que pueden pasar inadvertidos a las personas sin conocimientos especializados en Porsche. Si quieres revisar un Porsche 911 por tu cuenta, estos son algunos de los puntos que deberías comprobar:

1. Kilometraje. El promedio anual de un vehículo es de aproximadamente 20.000 kilómetros. Desconfía de los vehículos con un kilometraje injustificadamente bajo.
2. Pintura. Alrededor del tubo de escape, en las molduras y en las ventanas pueden aparecer signos que indiquen si un automóvil ha sido repintado.
3. Vehículos que han sufrido una colisión. Si las juntas de la carrocería están desalineadas, seguramente el vehículo ha sufrido algún accidente. La rugosidad en los contornos de los paneles de la carrocería indica que ha sido reparado. Inspecciona también el estado de las molduras, las defensas y la parrilla.
4. Fugas. Las únicas pérdidas de líquido admisibles son las que proceden del condensador. Si tienes oportunidad, revisa los bajos.
5. Neumáticos. Revisa que el desgaste sea simétrico. Si no es así, puede indicar que el vehículo requiere un equilibrado o una alineación de las ruedas.
6. Oxidación. Cualquier signo de oxidación representa un problema, puesto que no existe una solución económica para detener su avance.
7. Amortiguadores. Al ejercer una fuerte presión en un extremo del coche, la carrocería debería bajar y volver lentamente a su posición original, sin rebotar.
8. Interior. Inspecciona el interior detalladamente. Cierto desgaste entra dentro de lo razonable, pero resultan sospechosos los asientos blandos retapizados, las cubiertas de los pedales nuevas o los reposabrazos desgastados. Levanta las alfombrillas en busca de indicios de fugas de agua u oxidación. Las soldaduras nuevas indican reparaciones recientes.
9. Mangueras. Inspecciona las mangueras en busca de desgaste o puntos débiles.
10. Batería. Un bajo nivel de electrolito, unos terminales corroídos o una base agrietada indican falta de mantenimiento.
11. Radiador y anticongelante. Busca corrosión u oxidación alrededor del radiador, ya que pueden indicar que existe una fuga. La suciedad en el anticongelante indica falta de mantenimiento.
12. Filtro de aire. Un filtro de aire sucio suele indicar falta de mantenimiento preventivo.
13. Cables de bujías. Revisa los cables de las bujías para detectar grietas, puntos quemados o desgaste.
14. Nivel de aceite. Si el nivel de aceite es bajo, puede indicar que el motor consume aceite.
15. Escape. Revisa el color del humo de escape. El humo azul suele deberse al consumo de aceite; el humo negro, a una mala combustión; y el humo blanco, a un problema grave en el motor, quizá en la culata.

3. Horas de servicio del motor

En las unidades a partir del 996 se pueden consultar las horas de servicio del motor; esto nos dará una idea del kilometraje real. Si no coincide con el que marca el cuentakilómetros, desconfía.

4. IMS

El Intermediate Shaft, más conocido como IMS, es el rodamiento que sujeta el árbol intermedio y transmite el movimiento a las cadenas que van a cada una de las culatas. En los motores tipo M96, de 1998 a 2004, y tipo M97, de 2004 a 2006, el rodamiento intermedio falla y puede provocar la rotura del motor por un fallo de distribución e interferencia. Antes de adquirir un 911 fabricado entre 1998 y 2006, es necesario revisar el estado del IMS.

En Valentín Motors contamos con experiencia en la verificación y sustitución del IMS.

5. Historial de propietarios

En la siguiente página de la DGT, https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informe-de-vehiculo/, es posible solicitar el informe detallado de un vehículo, previo pago de 9 euros. Este documento reúne la información pública de la que dispone la DGT e incluye, entre otros datos:

1. Situación administrativa: si está autorizado para circular, si tiene alguna incidencia denegatoria que impida su transferencia y si la ITV está al corriente.
2. Datos del titular: propietario y cotitulares, si los hubiera.
3. Identificación del vehículo: matrícula, bastidor, marca, modelo, fecha de matriculación, servicio, etc.
4. Si se ha rematriculado, informa de ello y de la fecha, o de si el vehículo es de renting.
5. Información técnica del vehículo.
6. Datos del seguro: también indica si el vehículo tiene el seguro vigente.
7. Cargas o gravámenes: permite saber si el vehículo tiene alguna carga, embargo o precinto, o si existe un impago del IVTM, así como su fecha.
8. Historial de titulares: tipo de propietario, empresa o particular, y fechas del periodo.
9. Historial de inspecciones técnicas (ITV): todas las inspecciones técnicas, con su resultado y fecha.
10. Historial de kilometraje: datos anotados por la estación de ITV.
11. Historial de bajas: indica si ha tenido alguna baja, su motivo y las fechas.
12. Información medioambiental.
13. Seguridad del vehículo.

Al tratarse de información oficial, no puede alterarse y permite conocer qué uso ha tenido un vehículo y si sus características coinciden con la oferta del vendedor.

6. Consulta a un especialista

El primer Porsche 911 se construyó en 1964. Desde entonces se han fabricado multitud de modelos con características completamente distintas. ¿Qué uso le vas a dar al vehículo? ¿Qué tipo de sensaciones buscas? ¿Cuál es tu presupuesto? ¿Conoces la historia de cada modelo? Un especialista podrá orientarte en el complejo proceso de seleccionar el modelo adecuado a partir de tus requisitos. En Valentín Motors podemos asesorarte gracias a nuestra experiencia en la comercialización de 911.

7. Unidades importadas

Las unidades importadas de países europeos suelen tener precios atractivos y un alto nivel de equipamiento. Sin embargo, hay que vigilar los siguientes detalles:

1. Habitualmente proceden de países con altos índices de precipitaciones y no es extraño encontrar óxido en sus bajos.
2. Asimismo, si proceden de un país donde nieva en invierno, no es extraño encontrar acumulaciones de sal utilizada para deshacer la nieve de la carretera.
3. Merece la pena comprobar la matrícula o el número del bastidor para descubrir si han sufrido robos o daños.
4. Algunos compraventas manipulan el cuentakilómetros o los datos de matriculación.

8. Libre de accidentes

Un coche que ha sufrido un accidente grave puede tener el chasis afectado. Si ha sido mal reparado, no contará con el mismo nivel de seguridad pasiva. Esto es lo que debes examinar en un coche:

1. Pintura: si el espesor es excesivo, indica que en ese punto ha sufrido un golpe. Mediante un imán es posible comprobar si hay zonas con mucha masilla o con varias capas de pintura.
2. Piezas de chapa: todos los elementos de chapa deben tener la misma holgura y no estar descuadrados. Los tornillos que los sujetan suelen estar pintados de fábrica, por lo que, si tienen otro color, debería levantar sospechas.
3. Interior: los paneles interiores y las molduras deben estar bien sujetos y no presentar descuadres. Las gomas de las puertas deben estar ajustadas y no dejar espacios libres. Si las tapas del airbag del volante o del salpicadero presentan un color distinto o son nuevas, quizá los airbags se hayan activado.

9. Motor de fábrica

El término matching numbers se aplica cuando el número de chasis coincide con el número de motor y el de la caja de cambios con los que el vehículo salió de fábrica. Las unidades cuyos números no coinciden tienen un valor de mercado más bajo y pueden haber sufrido reparaciones importantes.

10. Pruébalo

Conviene probar el coche. Solo durante un test drive podrás comprobar la respuesta del motor, la firmeza de la dirección, la fiabilidad de los frenos y el comportamiento general. Además de confirmar lo que has observado externamente, te servirá para valorar si el coche encaja contigo. La decisión debe basarse tanto en estas comprobaciones como en las sensaciones al volante.