Dix choses à savoir avant d'acheter une Porsche 911

Les conducteurs sont influencés par le prix ou le design avant d’acheter une voiture, mais il existe d’autres facteurs importants à prendre en compte. Ci-dessous, nous énumérons 10 conseils pour acheter une 911 d’occasion.

Conseils pour acquérir la voiture de rêve

1. Le carnet d’entretien

Le entretien de la voiture contient généralement les instructions de conservation et d’entretien de la voiture. Il s’agit d’un relevé de toutes les interventions réalisées, dûment cacheté par les ateliers. Il s’agit en bref de l’historique d’entretien ainsi que d’un guide pour connaître la durée de vie actuelle d’un véhicule. Cela nous donnera des indices sur :

1. Les soins fournis par le propriétaire.
2. S’il a été revu par des ateliers spécialisés.
3. Si les spécifications du fabricant ont été respectées.

Méfiez-vous donc des livres qui ne sont pas scellés ou dont l’activité n’est pas conforme aux révisions recommandées.

2. Chèque pré-achat

Dans Valentín Motores nous effectuons des examens préalables Lors de l’achat de véhicules, nous recherchons d’éventuelles pannes mécaniques ou incidents non visibles qui passent inaperçus aux yeux de ceux qui ne sont pas spécialisés dans ce domaine. Porsche. Si vous souhaitez examiner un Porsche 911 Par vous-même, voici quelques-uns des points que vous devriez vérifier :

1. Kilométrage. La moyenne annuelle d’un véhicule est d’environ 20.000 kilomètres. Méfiez-vous des véhicules dont le kilométrage est injustifiablement bas.
2. Peinture. Des signes peuvent apparaître autour du pot d’échappement, sur les garnitures et sur les vitres indiquant si une voiture a été repeinte.
3. Véhicules ayant subi une collision. Si les joints de carrosserie sont mal alignés, le véhicule a sûrement subi un accident. Les aspérités sur les contours des panneaux de carrosserie indiquent qu’elles ont été réparées. Inspectez également l’état des moulures, des pare-chocs et de la calandre.
4. Fuites. Les seules pertes de liquide que devrait subir un véhicule sont celles qui proviennent du condenseur. Si vous en avez l’occasion, vérifiez les basses.
5. Pneus. Vérifier que l’usure est symétrique. Sinon, cela peut indiquer qu’un équilibrage des roues ou un géométrie est nécessaire.
6. Oxydation. Tout signe de rouille représente un problème puisqu’il n’existe aucune solution économique pour arrêter son progression.
7. Amortisseurs. En appliquant une forte pression sur une extrémité de votre voiture, la carrosserie devrait s’abaisser et revenir à sa position d’origine lentement et sans rebondir.
8. À l’intérieur. Inspectez soigneusement l’intérieur. Une certaine usure est raisonnable, mais le rembourrage des sièges moelleux, les nouveaux couvre-pédales ou les accoudoirs usés sont suspects. Soulevez les tapis pour détecter des fuites d’eau ou de la rouille. De nouvelles soudures indiquent des réparations récentes.
9. Tuyaux. Inspectez les tuyaux pour déceler toute usure ou tout point faible.
10. Batterie. Un faible niveau d’électrolyte, des bornes corrodées ou une base fissurée indiquent un manque de entretien.
11. Radiateur et antigel. Recherchez de la corrosion ou de la rouille autour du radiateur, indiquant une fuite. La saleté dans l’antigel indique un manque d’entretien.
12. Filtre à air. Un filtre à air sale signifie généralement un manque de entretien.
13. Fils de bougie d’allumage. Vérifiez les fils de bougie d’allumage pour déceler des fissures, des points brûlés ou de l’usure.
14. Niveau d’huile. Si le niveau d’huile est bas, cela peut indiquer que le moteur consomme de l’huile.
15. Échappement. Vérifiez la couleur de la fumée d’échappement. La fumée bleue est généralement produite par la consommation d’huile, la fumée noire par une mauvaise combustion et la fumée blanche par un problème grave dans le moteur, peut-être au niveau de la culasse.

3. Heures de service du moteur

Sur les unités à partir de 996, vous pouvez vérifier les heures de service du moteur, cela nous donnera une idée du kilométrage réel. Si cela ne correspond pas à ce qu’indique le compteur kilométrique, méfiez-vous.

4. IMS

L’arbre intermédiaire, mieux connu sous le nom de IMS est le roulement qui maintient l’arbre intermédiaire et transmet le mouvement aux chaînes qui vont à chacune des culasses. Dans les moteurs type M96 de 1998 à 2004 et type M97 de 2004 à 2006 le roulement tombe en panne et peut provoquer la rupture du moteur en raison d’une distribution et d’interférences. Avant d’acheter un 911 fabriqué entre 1998 et 2006 il est nécessaire de vérifier l’état du IMS.

Chez Valentín Motors, nous avons une grande expérience vérification et modification de IMS.

5. Historique du propriétaire

Sur la page suivante de la DGT https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informe-de-vehiculo/, il est possible de demander le rapport détaillé d’un véhicule, contre paiement de 9 euros. Dans celui-ci, nous obtiendrons un rapport avec les informations publiques dont dispose la DGT, comprenant entre autres :

1. Situation administrative : S’il est autorisé à circuler ou s’il présente un incident négatif empêchant son transfert, si l’ITV est à jour.
2. Informations sur le propriétaire : propriétaire et copropriétaires s’ils existent.
3. Identification du véhicule : Plaque d’immatriculation, numéro de châssis, marque, modèle, date immatriculation, révision, etc.
4. S’il a été réimmatriculé, informez-nous et la date, ou si le véhicule est loué.
5. Informations techniques du véhicule.
6. Données d’assurance : indique également si le véhicule dispose d’une assurance en cours.
7. Charges ou privilèges : sachez si le véhicule a une charge, un embargo, un scellé ou s’il y a un non-paiement de l’IVTM et la date.
8. Historique du propriétaire : type de propriétaire, entreprise ou particulier, et les dates de la période.
9. Historique des contrôles techniques (ITV) : tous les contrôles techniques, avec résultat et date.
10. Historique du kilométrage : enregistré depuis par la station ITV
11. Historique des congés : Indique les congés ou les retraits éventuels, le motif et les dates.
12. Informations environnementales.
13. Sécurité du véhicule.

S’agissant d’informations officielles, elles ne peuvent être altérées et peuvent expliquer comment un véhicule a été utilisé et si ses caractéristiques correspondent à l’offre du vendeur.

6. Consulter un spécialiste

La première Porsche 911 a été construite en 1964. Depuis, de nombreux modèles aux caractéristiques complètement différentes ont été fabriqués. Comment allez-vous utiliser le véhicule ? Quel genre de sensations recherchez-vous ? Quel est votre devis ? Connaissez-vous l’histoire derrière chaque modèle ? Un spécialiste sera en mesure de vous guider dans le processus complexe de sélection du bon modèle en fonction de vos besoins. Chez Valentín Motors, nous pouvons vous conseiller grâce à notre vaste expérience dans la commercialisation de la 911.

7. Unités importées

Les unités importées des pays européens ont généralement des prix attractifs et des niveaux d’équipement élevés. Mais il faut garder un œil sur les détails suivants :

1. Ils proviennent généralement de pays à forte pluviométrie et il n’est pas rare d’en trouver rouille sur le dessous.
2. De même, il est possible que si vous venez d’un pays où il neige en hiver, il ne soit pas étrange de trouver accumulation de sel qui sert à déneiger la route.
3. Cela vaut la peine d’acheter la plaque d’immatriculation ou le numéro du numéro de châssis à découvrir s’il a été volé ou endommagé.
4. Quelques achats/ventes ils manipulent le compteur kilométrique ou les données de immatriculation.

8. Sans accident

Une voiture ayant subi un accident grave peut voir son châssis affecté. S’il a été mal réparé, il n’aura pas le même niveau de sécurité passive. Ce que vous devriez examiner dans une voiture :

1. Peinture : si l’épaisseur est excessive, cela indique qu’elle a subi un coup à cet endroit. À l’aide d’un aimant, il est possible de vérifier s’il y a des zones avec beaucoup de mastic ou avec diverses couches de peinture.
2. Pièces de tôlerie : tous les éléments de tôlerie doivent avoir le même jeu et ne pas être hors d’équerre. Les vis qui les soutiennent sont généralement peintes en usine, donc si elles ont une autre couleur, cela devrait éveiller des soupçons.
3. Intérieur : les panneaux et moulures intérieurs doivent être fixés et ne pas être désalignés. Les caoutchoucs de la porte doivent être serrés et ne laisser aucun espace libre. Si les couvercles des airbags du volant ou du tableau de bord sont d’une couleur différente ou sont neufs, ils ont peut-être été utilisés.

9. moteur d’usine

Le terme matching number s’applique lorsque le numéro de châssis correspond au numéro de moteur et de boîte de vitesses avec lequel le véhicule a quitté l’usine. Les unités dont les numéros ne correspondent pas ont une valeur d’appréciation inférieure ou indiquent des réparations majeures.

10. Essayez-le.

Exige un essai routier. Ce n’est que grâce à un essai routier que vous pourrez vérifier la réponse du moteur, la fermeté de la direction, la fiabilité des freins et le comportement général. En plus de confirmer ce que vous avez pu observer extérieurement, cela vous aidera à savoir si vous aimez la voiture. N’oubliez pas que l’achat d’une Porsche se fait avec le cœur.