Restaurierung von Porsche 911 930 Turbo

Karosserie für den Einbau vorbereitete Teile

911 Turbo ein Symbol Porsche

Im Jahr 1975 brachte Porsche das Modell 930 auf den Markt, ein Fahrzeug mit Turboaufladung und Abgasen. Der 930 hatte einen Heckspoiler, der ihm seine charakteristische Silhouette verlieh.

Seitdem sind verschiedene Motoren entstanden, vom ursprünglichen 3.0 mit 260 CV bis zum 3.3 mit 300 CV, die für Liebhaber luftgekühlter Klassiker zum Objekt der Begierde geworden sind.

Der Ausgangszustand

Zu uns kam dieses Projekt durch einen neuen Kunden, der dieses Gerät gerade auf einer Gebrauchtwagenmesse gekauft hatte und eine vollständige, völlig originale Restaurierung des Fahrzeugs suchte.

Sein erster Besitzer war ein Model aus Teneriffa, das in den 80 den Miss Spain-Wettbewerb gewann, und wir konnten bestätigen, dass seine Kilometerstand echt war und viele wichtige Aspekte der Investition und des zukünftigen Werts beibehielt.

Olgas Meinung

Nach mehreren Telefonanrufen und Gesprächen kam das Gerät in der Werkstatt an und wir konnten bestätigen, dass es sich im Originalzustand befand, einige Arbeiten jedoch nur halbherzig ausgeführt wurden und dass es die Mängel und Schäden aufwies, die von Geräten her bekannt waren, die viele Jahre ohne Wartung oder Pflege im Einsatz waren.

In der ersten Phase geht es immer darum, das Gerät in seinem aktuellen Zustand zu testen und die Punkte zu erkennen, die wirklich eingehender Arbeit bedürfen oder die im Laufe der Zeit nicht mehr betriebsbereit sind.

Anschließend koppeln wir die Motor-/Getriebekapsel ab und bringen sie in den Motorenraum.

Dieser Teil des Fahrzeugs ging in den Restaurierung, wo mit der sorgfältigen Demontage begonnen wurde, wobei die gesamte Hardware gut erhalten und mit maximaler Ordnung und Sauberkeit versehen wurde.

Die Karosserie wurde komplett blank gelassen und mit der Blech- und Lackreinigung wurde begonnen.

In der Zwischenzeit begannen im Motorenraum die Arbeiten zur vollständigen Demontage des Motors, zur vollständigen Überholung des Getriebe sowie des Getriebe- und Kupplungssatzes.

Die Montage des Motors erfolgte unter höchsten Ansprüchen an Qualität und Originalität.

Motorsanierung

Es lohnt sich, zwei verschiedene Konzepte zu unterscheiden:

-Motorüberholung bedeutet, dass wir eine vollständige Demontage aller Motorkomponenten durchführen, Schraube für Schraube und Stück für Stück, um sie anschließend zu messen, zu reinigen, zu wiegen und zusammenzubauen, um einen Motor mit maximaler Kompression und km 0 zu erhalten.

-Große Inspektion: Hier bei Valentin Motors bezeichnen wir als große Inspektion den Eingriffsprozess der Motor- und Getriebeentkopplung und des Protokolls zur vollständigen Systemüberprüfung, jedoch ohne Demontage des gesamten Motors.

Endlich war der Motor in einwandfreiem Zustand, wir haben einen Vorher-Nachher-Vergleich:

Vergleich des Ausgangszustands des Motors mit dem Endergebnis

Valentis Meinung

Im Modelljahr 1989 wurde das Getriebe 4 durch ein 5-Gang ersetzt, was die Rekonstruktion einfacher machte, da wir diese Art von Änderungen genau kennen die Fahrzeuge aus den 1990 Jahren.

Die Karosserie und die Lackierung des 930 Turbo

Eine unserer Obsessionen ist es, Fahrzeuge gemäß ihren Originalspezifikationen zu belassen. Auf diese Weise können wir den Lauf der Zeit verkürzen und einem Fahrzeug, das mehr als vierzig Jahre alt ist, das Aussehen eines Modells verleihen, das gerade das Werk verlassen hat. Der Prozess läuft ab:

Zerlegen Sie die Komponenten

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Schleifen und Vorbereiten der Karosserie

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Montage und Innenraum

Das Endergebnis: 911 Turbo Restaurierung

Das Endergebnis ist ein spektakuläres Fahrzeug, das Ihnen die Empfindungen, mit denen das Fahrzeug ursprünglich gebaut wurde, noch einmal spüren lässt. Eine mehrmonatige Arbeit, deren Früchte der Stolz des Werkstatt sind