Restauración integral de Porsche 911 930 Turbo
- Fecha
- Sección
- restauraciones
- Texto
- Enric Godes
Restauración integral de un 911 Turbo 930 de 1988. En esta intervención realizamos la gran parada del motor y la transmisión, además de restaurar la carrocería y los interiores.
Piezas de la carrocería preparadas para su instalación
El 911 Turbo, un icono de Porsche
En 1975, Porsche lanzó al mercado el modelo 930, un vehículo turboalimentado mediante los gases de escape. El 930 tenía un spoiler trasero que le confería su silueta característica.
Desde entonces surgieron diversas motorizaciones, desde la original 3.0 de 260 CV hasta la 3.3 de 300 CV, y el modelo se convirtió en objeto de deseo para los aficionados a los clásicos aircooled.
El estado inicial
Este proyecto llegó a través de un cliente nuevo que acababa de adquirir la unidad en una feria de vehículos clásicos de ocasión y buscaba una restauración completa que respetara su configuración original.
Su primera propietaria fue una modelo tinerfeña ganadora del concurso de Miss España en los años 80. Pudimos verificar que el kilometraje era real y que el vehículo conservaba elementos importantes para su valoración e inversión futura.
La opinión de Olga
Después de varias llamadas telefónicas y conversaciones, la unidad llegó al taller. Pudimos comprobar que conservaba su configuración original, pero tenía algunos trabajos realizados a medias y presentaba los defectos propios de un vehículo con muchos años sin mantenimiento ni cuidados.
La primera fase siempre consiste en realizar pruebas: conducir la unidad en el estado en que llega y determinar qué puntos necesitan un trabajo en profundidad o han dejado de funcionar con el tiempo.
Posteriormente, desacoplamos la cápsula motor/cambio y la llevamos a la sala de motores.
El resto del vehículo pasó a la sala de restauración, donde comenzó a desmontarse cuidadosamente, con toda la tornillería bien guardada y el máximo orden.
La carrocería se dejó completamente desnuda para comenzar los procesos de saneamiento de la plancha y la pintura.
Mientras tanto, en la sala de motores comenzaron el desmontaje completo del motor, la revisión de la caja de cambios y la comprobación del kit de transmisión y embrague.
El montaje del motor se realizó siguiendo criterios estrictos de calidad y originalidad.
Rehabilitación del motor
Cabe diferenciar dos conceptos distintos:
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Rehabilitación del motor: realizamos el desmontaje completo de todos los componentes, tornillo a tornillo y pieza a pieza, para su posterior medición, limpieza y pesaje. Después se monta de nuevo para obtener un motor con la máxima compresión y km 0.
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Gran parada: en Valentin Motors denominamos así al proceso de desacoplar el motor y la caja, seguido de un protocolo de revisión completa de los sistemas, pero sin desmontar por completo el motor.
Finalmente, el motor quedó en un estado impecable. La siguiente comparativa muestra el antes y el después:
Comparativa del estado inicial del motor con el resultado final
La opinión de Valentí
En el año modelo 1989, la caja de cambios manual de 4 velocidades se sustituyó por una de 5 velocidades. Esto simplificó la reconstrucción, ya que conocemos a la perfección este tipo de cambio, cercano al de los vehículos de la década de 1990.
La carrocería y la pintura del 930 Turbo
Uno de nuestros objetivos es devolver los vehículos a sus especificaciones originales. Así podemos contrarrestar el paso del tiempo y conseguir que un vehículo de más de cuarenta años tenga la apariencia de un modelo recién salido de fábrica. El proceso incluye:
Desmontar los componentes
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Lijado y preparación de la carrocería
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Montaje e interior
Resultado final: restauración integral de un 911 Turbo
El resultado permite recuperar las sensaciones para las que el vehículo fue concebido. Es el fruto de varios meses de trabajo.