997 M97.01: von 3,8 auf 4,0 mit Nickies
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- Enric Godes
NSC, die endgültige Antwort auf Bore Scoring, und die Möglichkeit, den Hubraum zu vergrößern. Bore Scoring betrifft die M97 Motoren der 997.1 Varianten, die GT ausgenommen.
Auf 4,0 vergrößerter Motorblock
Bore Scoring ist ein Problem, das von 1997 bis 2008 alle Boxster, Cayman und 911 mit den Motoren M96 und M97 betrifft.
Die Hauptursache ist das Ablösen der Beschichtung von den Kolben.
Bei Valentin Motors büchsen wir den Block mit der einzigen endgültigen Lösung dieses Problems: NSC.
In manchen Fällen vergrößern wir den Hubraum von 3,8 auf 4,0, mit neuen NSC Büchsen und neuen geschmiedeten 4,0 Kolben.
Was gewinnt man?
Im Wesentlichen zwei Dinge. Zum einen einen gebüchsten Block, dessen Qualität dank NSC ein Motorleben lang hält. Zum anderen mehr Leistung.
Warum das tun?
Wenn Bore Scoring einen Motor erst einmal angegriffen hat, gibt es wenige gute Möglichkeiten. In der Praxis genau eine.
Ein Büchsen in Stahl oder Eisen ist eine kurzfristige Lösung ohne Garantie.
Wirkt sich das auf den Wert aus?
Ja. Mit Unterlagen zu verkaufen, die den NSC Block belegen, heißt Zylinder und Laufbahnen für die Lebensdauer des Motors gesichert zu haben: Bore Scoring ist endgültig vom Tisch, und der Verkauf bietet deutlich mehr Sicherheit.
Vorbeugung gegen Bore Scoring
- Eine belastbare Wartungshistorie.
- Ein Kühlsystem in gutem Zustand, um örtliche Überhitzung eines Zylinders unwahrscheinlicher zu machen.
- Das Fahrzeug nicht ausschließlich auf kurzen Strecken bewegen, mit fett laufendem Motor.
- Einspritzdüsen und Luftmassenmesser prüfen.
- Regelmäßiger Ölwechsel, alle 12 Monate.
Die Lösung für Bore Scoring bei Porsche
Die einzige endgültige Lösung ist das Büchsen aller sechs Zylinder in NSC, Nickies.
Achtung: einen oder mehrere Zylinder in Eisen oder Stahl zu büchsen ist nicht die Lösung. Diese Blöcke wurden nicht für Stahlbüchsen ausgelegt, und der Hersteller hat nie Übermaßkolben für gebüchste Blöcke geliefert.
Wenn Sie mehr erfahren möchten, sprechen Sie uns an.