997 M97.01: de 3.8 a 4.0 amb Nickies
- Data
- Text
- Enric Godes
El NSC, la resposta definitiva al bore scoring, i la possibilitat d’augmentar la cilindrada. El bore scoring afecta els motors M97 de les versions 997.1, amb l’excepció dels GT.
Bloc motor portat a 4.0
El bore scoring és un problema que des del 1997 al 2008 afecta tots els Boxster, Cayman i models 911 amb els motors M96 i M97.
La causa principal és el despreniment del recobriment dels pistons.
A Valentin Motors encamisem el bloc amb l’única solució definitiva per a aquest problema: el NSC.
En alguns casos n’augmentem la cilindrada de 3.8 a 4.0 amb l’encamisat nou de NSC i pistoneria forjada nova de 4.0.
Què hi guanyem?
Dues coses, bàsicament. D’una banda, un bloc encamisat amb una qualitat que dura tota la vida del motor, gràcies al NSC. De l’altra, més prestacions.
Per què fer-ho?
Quan el bore scoring ja ha fet forat en un motor, les opcions bones són poques. De fet, només una.
Encamisar en acer o ferro és una solució a curt termini i sense garanties.
Afecta el valor de la unitat?
I tant. Vendre amb documentació que acredita que el bloc és de NSC és garantir cilindres i camises per a tota la vida del motor: el bore scoring desapareix per sempre i la compravenda té moltes més garanties.
Manteniment preventiu del bore scoring
- Un bon historial de manteniment.
- Un sistema de refrigeració en bon estat, per reduir la possibilitat d’un sobreescalfament localitzat del cilindre.
- No fer servir el vehicle exclusivament en trajectes curts, amb el motor funcionant amb barreja rica.
- Revisar injectors i cabalímetre.
- Canviar l’oli de manera regular cada 12 mesos.
Solució del bore scoring en vehicles Porsche
L’única solució definitiva és l’encamisat dels sis cilindres en NSC, Nickies.
Atenció: encamisar un o diversos cilindres en ferro o acer NO és la solució. Aquests blocs no es van dissenyar per fer servir camises d’acer, i el fabricant mai no va subministrar pistons en sobremesura per a blocs encamisats.
Si vols més informació, contacta amb nosaltres.