Restauración completa de un 964 Turbo (965) de 1991
- Fecha
- Sección
- restauraciones
- Texto
- Enric Godes
El encargo fue global y el objetivo, claro: devolver la unidad a su mejor estado, pero con una petición especial del cliente, disponer de 400 hp en lugar de los 320 hp.
911 Turbo generación 964, el último con tracción trasera
La última versión con un solo turbocargador y tracción trasera fue la de la generación 964.
Posteriormente, el 993 se equipó con dos turbos y tracción a las 4 ruedas, lo que facilitó una conducción más manejable frente a la brusca entrega de potencia del 964 y su tracción trasera.
El estado inicial
Esta unidad fue adquirida en Francia en un estado de conservación normal, pero con multitud de trabajos pendientes en la carrocería, los interiores y la mecánica.
En el apartado mecánico, teníamos tomas de aire en la admisión, problemas de arranque en caliente y fugas masivas de aceite en el bloque motor.
El encargo fue global y el objetivo, claro: devolver la unidad a su mejor estado, pero con una petición especial del cliente, disponer de 400 hp en lugar de los 320 hp.
Rehabilitación del motor
Cabe diferenciar dos conceptos distintos:
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Rehabilitación del motor: realizamos el desmontaje completo de todos los componentes, tornillo a tornillo y pieza a pieza, para su posterior medición, limpieza y pesaje. Después se monta de nuevo para obtener un motor con la máxima compresión y km 0.
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Gran parada: en Valentin Motors denominamos así al proceso de desacoplar el motor y la caja, seguido de un protocolo de revisión completa de los sistemas, pero sin desmontar por completo el motor.
Fases del proceso de desmontaje y montaje del motor.
Estado final antes del acoplamiento al vehículo
La carrocería y la pintura del 964 Turbo
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Preparación de la carrocería
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Restauración de llantas, Rearwing y Calipers
Resultado final: restauración integral de un 911 Turbo
El resultado permite recuperar las sensaciones para las que el vehículo fue concebido. Es el fruto de varios meses de trabajo.
