Restauración integral de un Porsche 911 serie F de 1965
- Fecha
- Sección
- restauraciones
- Texto
- Enric Godes
Este proyecto nos llegó en condiciones complejas: dentro de cajas desordenadas, con material perdido, piezas mal desmontadas y después de 7 años de traslados de un local a otro por parte de quien custodiaba la unidad.
911 serie F, el inicio de la saga
En 1963 Porsche presentó su nuevo modelo, un vehículo de gama alta concebido no tanto para sustituir al 356 como para situarse un peldaño por encima. Diseñado por Butzi Porsche, el nuevo Porsche 901 (así se presentó a la prensa antes de tener que cambiar el 0 por un 1 para evitar problemas con Peugeot) se distinguía por una imagen de líneas personales y proporcionadas que pronto obtuvo la aprobación del público.
El estado inicial
Este proyecto nos llegó en condiciones complejas: dentro de cajas desordenadas, con material perdido, piezas mal desmontadas y después de 7 años de traslados de un local a otro por parte de quien custodiaba la unidad.
Si hay una fase decisiva en una restauración, es el desmontaje de los componentes y las piezas. Su orden y clasificación son muy importantes para nosotros.
Rehabilitación del motor
En este caso, el procedimiento comenzó por descarbonizar y analizar cada pieza para reconstruir, según los estándares de la marca, este propulsor de 2.000 cm³, 6 cilindros y 130 hp.
Esta es la imagen del motor una vez acabado e instalado.
Foto del motor instalado
Los detalles del interior son la clave
Uno de nuestros objetivos es devolver los vehículos a sus especificaciones originales. Así podemos contrarrestar el paso del tiempo y conseguir que un vehículo de más de cuarenta años tenga la apariencia de un modelo recién salido de fábrica. El proceso exige conocer cada detalle de su interior.
El valor de la restauración está en los detalles.
Montaje e interior
