Restauración completa del motor 965 (964 Turbo 3.3)
- Fecha
- Sección
- restauraciones
- Texto
- Enric Godes
La primera fase siempre consiste en realizar pruebas: conducir la unidad en el estado en que llega y determinar qué puntos necesitan un trabajo en profundidad o han dejado de funcionar con el tiempo. Posteriormente, desacoplamos la cápsula motor/cambio y la llevamos a la sala de motores.
Aspecto final de la carcasa y el ventilador
964 Turbo, una leyenda
En los años modelo 1991-92, el 911 Turbo se impulsaba con un motor sobrealimentado de 3,3 litros y 320 CV. En el año modelo 1993 se equipó con un motor de 3,6 litros con una potencia de 360 CV. Entre otros elementos, esta versión se reconocía por sus mordazas de freno rojas.
El estado inicial
Este proyecto llegó a través de un cliente del sur de España que hacía tiempo que quería renovar el estado mecánico de su unidad.
El goteo de aceite del motor y la falta de finura y potencia del propulsor lo animaron a contactar con nosotros y a ponerse manos a la obra.
Rehabilitación del motor
Cabe diferenciar dos conceptos distintos:
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Rehabilitación del motor: realizamos el desmontaje completo de todos los componentes, tornillo a tornillo y pieza a pieza, para su posterior medición, limpieza y pesaje. Después se monta de nuevo para obtener un motor con la máxima compresión y km 0.
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Gran parada: en Valentin Motors denominamos así al proceso de desacoplar el motor y la caja, seguido de un protocolo de revisión completa de los sistemas, pero sin desmontar por completo el motor.
Finalmente, el motor quedó en un estado impecable. La siguiente comparativa muestra el antes y el después:
Estado del bloque ya en montaje