entretien pour les modèles Turbo
Modèle
930 Turbo
- Servicio menor
- desde582 €
- Servicio mayor
- desde1.203 €
- Servicio líquido de frenos
- 92 €
- Geometrías
- 117 €
- Inspección precompra
- 375 €
Prix hors TVA. Tarifs forfaitaires de référence : le devis ferme dépend de l'état de la voiture.
Entretenir une 911 Turbo : de la 930 à la 992, la suralimentation commande
Sur une Turbo, tout tourne autour du turbo : la pression de suralimentation, l’intercooler, le refroidissement du turbo lui-même et l’huile qui le lubrifie, qui travaille plus chaud que sur une atmosphérique. Une 930 au turbo fatigué et une 992 avec un actionneur de wastegate hors tolérance sont des problèmes différents avec la même origine : personne n’a regardé le système de suralimentation à l’entretien.
Le tableau couvre dix générations, de la 930 à quatre rapports à la 992 Turbo à PDK, à prix ferme, pièces et main-d’œuvre comprises. La Turbo partage sa carrosserie avec la Carrera et presque rien d’autre, et le tarif en tient compte.
Ce que l’entretien contrôle sur une 911 Turbo
- Turbo, wastegate et soupapes de décharge : pression de suralimentation, jeu de l’axe et fuites d’huile. Sur les 930, aussi l’intercooler et ses durites.
- Huile et filtre avec une huile adaptée à la température du turbo, et refroidissement : radiateurs, pompe et thermostat, qui travaillent plus sur une Turbo.
- Embrayage et boîte, manuelle ou PDK, et transmission intégrale à partir de la 993 : boîte de transfert, arbre et différentiel avant.
- Freins : les Turbo ont les plus gros freins de leur génération et les usent à leur rythme. Liquide de frein compris.
- Géométrie et pneus : dimensions larges et usure rapide à l’arrière, et sur les 930, vérification que la géométrie n’a pas bougé.