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Réfection complète moteur 3.2 coupé série G 1985

Réfection complète moteur 3.2 coupé série G 1985

Date
Texte
Jordi Edo

Réparation moteur 3.2

Réfection moteur 3.2 série G, 1

bloc moteur déjà fermé

Processus complet de réfection moteur d’une série 3.2 G.

Principales raisons ?

Principalement dû à des tests de compression moteur non optimaux et à des fuites d’huile du bloc moteur.

Des tests ?

Nous effectuons des tests de compression moteur.

Fuites d’huile

Les plus probables sont les caches distribution et la partie inférieure, bien que la partie supérieure soit réalisée ensemble.

Si les fuites d’huile proviennent du bloc, cela nous oblige à effectuer une réparation complète du moteur.

Le moteur 3.2 série G tel qu'il est arrivé à l'atelier, sur le support
Le 3.2 série G côté admission avant démontage
Le volant moteur et l'embrayage du 3.2 série G, encore montés
Le 3.2 série G vu du côté du filtre à air, carrosserie en fond
Le silencieux et les tubulures d'échappement du 3.2 série G, avant dépose
Le 3.2 série G avec le filtre à air et l'admission au complet
Vue avant du 3.2 série G avec la turbine de refroidissement et l'échappement
Le 3.2 série G, admission déposée, au début du démontage
Le 3.2 série G suspendu à la sangle pour être descendu du support
Le volant moteur du 3.2 série G à nu, la tôlerie couverte d'huile
Détail de la couronne dentée du volant moteur du 3.2 série G
Le volant moteur et la tôlerie de refroidissement du 3.2 série G avant nettoyage
Le volant moteur du 3.2 série G, carter et tôlerie encore en place
Le moteur 3.2 série G descendu au sol de l'atelier sur le cric
Détail du boîtier de filtre à air et des conduits du 3.2 série G
Le 3.2 série G posé sur son berceau, turbine et admission visibles
Vue avant du 3.2 série G avec la turbine dorée et l'alternateur
Détail du boîtier papillon et du collecteur d'admission du 3.2 série G
Cache-culbuteurs et faisceau du 3.2 série G avant démontage
Collecteurs d'échappement et tuyauteries du 3.2 série G, encrassés
Conduites d'huile et sonde du 3.2 série G, encrassées par les années de service
Détail de l'allumeur du 3.2 série G avant dépose
Collecteur d'admission et boîtier papillon du 3.2 série G, encore montés
Cache-culbuteurs Porsche et bougies du 3.2 série G
Une pièce du système d'admission du 3.2 série G, déposée sur l'établi
Le 3.2 série G, une partie de l'admission déjà déposée
Culasse et ailettes de refroidissement du 3.2 série G, avec des traces d'huile
Pompe à essence et tringlerie du 3.2 série G avant dépose
Le 3.2 série G, boîtier papillon déposé et conduits ouverts
Collecteur d'admission du 3.2 série G vu du dessus, avant dépose
Pompe, conduites et ailettes du 3.2 série G, avec la crasse accumulée
Le 3.2 série G, tubulures d'admission et cache-culbuteurs à nu
Le 3.2 série G, turbine de refroidissement à nu, dans l'atelier
Vue avant du 3.2 série G démonté, avec la turbine et l'alternateur
Détail du support moteur et des tuyauteries du 3.2 série G
Le carter du 3.2 série G encrassé de résidus d'huile, avant nettoyage
Détail du carter et du filtre à huile du 3.2 série G
Le 3.2 série G, collecteur d'échappement et carter à nu
Les culasses du 3.2 série G, caches déposés et conduits ouverts
Vue de dessus des culasses du 3.2 série G, culbuteurs à nu
Culasse du 3.2 série G avec les conduits d'admission ouverts
Détail de la turbine de refroidissement et de son carter, sur le 3.2 série G
Le 3.2 série G, culasses ouvertes et turbine encore montée
Les culasses du 3.2 série G démontées sur le moteur, avant dépose
Le 3.2 série G sans culasses, carter de ventilateur encore en place
Fils de bougies et ailettes de culasse du 3.2 série G, avant dépose
Détail du faisceau d'allumage sur la culasse du 3.2 série G
La turbine de refroidissement du 3.2 série G déposée, alternateur à l'intérieur
Cache-culbuteurs du 3.2 série G déposé, joint et résidus d'huile visibles
Le 3.2 série G démonté à l'atelier, carter et poulie visibles
Flanc du 3.2 série G démonté, avec la poulie de vilebrequin
Le 3.2 série G sans turbine, ailettes de refroidissement à nu
Le bloc du 3.2 série G avec les conduites d'huile et le filtre montés
Le 3.2 série G, culasses déposées et culbuteurs à nu
Le bloc du 3.2 série G à la verticale sur son support, après démontage
Le bloc du 3.2 série G démonté et prêt pour le nettoyage
Détail de la poulie de vilebrequin du 3.2 série G après démontage
Le bloc du 3.2 série G à la verticale, goujons de culasse à nu
Boîtier de chaîne de distribution du 3.2 série G ouvert, chaîne et tendeur visibles
Détail du pignon et de la chaîne de distribution du 3.2 série G
Culbuteurs et axe de culbuteurs du 3.2 série G, usure visible
Culasse du 3.2 série G avec les ressorts de soupape montés, sur le bloc
Autre vue de la culasse du 3.2 série G, ressorts et chaîne en dessous
Un piston du 3.2 série G encore dans son cylindre, à côté des culasses déposées
Les cylindres du 3.2 série G sur le bloc, avec leurs ailettes de refroidissement
Détail d'un cylindre du 3.2 série G sur le carter, avant dépose
Patins et glissières de chaîne du 3.2 série G, usés
Le bloc du 3.2 série G avec un cylindre et la chaîne à nu
Un piston du 3.2 série G sortant de son cylindre pendant le démontage
Le carter du 3.2 série G avec les portées de cylindres à nu
Dépose d'un goujon de culasse du carter du 3.2 série G
La chaîne de distribution du 3.2 série G sur le carter, cylindres déposés
Les culbuteurs du 3.2 série G sur leur axe, dans le carter
Le carter du 3.2 série G refermé sur son support, après démontage complet
Le carter du 3.2 série G vu de côté, avec le carter de ventilateur
Pignon, tendeur et chaîne de distribution du 3.2 série G, déposés
Détail d'un culbuteur du 3.2 série G, huile et usure visibles
Culbuteurs et guides de soupape du 3.2 série G avant nettoyage
Les culbuteurs du 3.2 série G alignés sur le carter
Détail du train de culbuteurs et des ressorts du 3.2 série G
Détail du culbuteur et du ressort de soupape du 3.2 série G, avec l'huile usagée
Le carter du 3.2 série G ouvert, chaîne de distribution à nu
Le carter du 3.2 série G, portées de cylindres encrassées de calamine
Bloc du 3.2 série G, guides et portées de cylindres à nu
Un cylindre du 3.2 série G encore en place sur le carter
Patins de chaîne du 3.2 série G déposés, avec les cotes notées
Le carter du 3.2 série G sur son support, avec le volant moteur et les goujons
Chauffage d'un goujon du carter du 3.2 série G au chalumeau pour l'extraire
Marquage du cylindre numéro 2 du 3.2 série G pendant le démontage
Le carter du 3.2 série G, boîtier de chaîne ouvert, avec l'outillage
Le carter du 3.2 série G sur son support, toutes les portées à nu
Extraction d'un goujon du carter du 3.2 série G avec l'extracteur
Le carter du 3.2 série G, portées de cylindres et vilebrequin à nu
Le carter du 3.2 série G ouvert en deux demi-carters, vilebrequin et bielles visibles
Vilebrequin, bielles et arbre intermédiaire du 3.2 série G dans le carter ouvert
Culasse du 3.2 série G nettoyée, soupapes et joint bleu d'étanchéité
Détail d'un maneton du vilebrequin du 3.2 série G et du pignon de distribution
Manetons et contrepoids du vilebrequin du 3.2 série G, déposé
La pompe à huile du 3.2 série G déposée, avec sa crépine
Extraction des pignons de l'arbre intermédiaire du 3.2 série G à l'étau
Cylindres du 3.2 série G masqués pour protéger l'usinage
Le carter du 3.2 série G nettoyé et refermé, chaîne en place
Le carter du 3.2 série G à la verticale, cylindres neufs montés
Le bloc du 3.2 série G en cours de montage, cylindres et chaîne en place
Le carter du 3.2 série G nettoyé sur son support, goujons neufs en place
Le bloc du 3.2 série G en cours de montage, chaîne de distribution pendante
Le 3.2 série G sur son support, goujons de culasse montés
Le bloc du 3.2 série G à l'atelier pendant la phase de montage
Contrôle au comparateur sur le bloc du 3.2 série G
Calage de la distribution du 3.2 série G au comparateur
Le 3.2 série G avec cylindres et culasses montés, sur le support
Les pistons du 3.2 série G dans leurs cylindres, prêts à recevoir les culasses
Le bloc du 3.2 série G avec les cylindres neufs et la chaîne montée
Le 3.2 série G, culasses posées et poussoirs visibles
Le moteur 3.2 série G à demi monté, vu du côté distribution
Le 3.2 série G avec les culasses et les ressorts de soupape montés
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